说实话，最近来问我宝马怎么选的朋友是真不少。BBA这一波降价，搞得身边一堆人蠢蠢欲动，年底了都想着圆一个豪车梦。

作为一个在汽车行业摸爬滚打了14年的老司机，4S店干过5年销售，这些年试驾过的宝马没有一百也有八十。今天不吹不黑地说，咱们一口气把宝马1系到8系全都唠明白，买对不买贵，拒绝品牌税。

先科普一个常识：宝马轿车数字越大级别越高，单数系是四门轿车，双数系是运动轿跑。记住这个，看车不迷路。

01. 宝马1系和2系：踩坑重灾区

1系是入门款，12-24万，国产版已经停产，部分地区还能淘到少量库存。这车定位紧凑型，城市通勤代代步还行，操控保留了宝马那股灵活劲儿，2.0T的125i动力表现更惊艳一些。

但是吧，作为一台豪华品牌的车，空间小、噪音大勉强能忍，内饰那塑料感是真让人难受。

我上次带媳妇去试驾，她坐进去摸了一圈儿中控，回头就问我：“这十几万的车，内饰还不如咱家那台国产的？” 我当时就只能尴尬一笑。这点我是服气的，宝马在1系上确实没用心。

接下来重头戏来了——2系。都说现在2系便宜，但小心踩大坑。

说句良心话，2系分两门和四门，可以说一台是宝马，一台是”宝驴”。真正的2系是双门版，M240i 3.0T这种后驱六缸车型，那才是真正的宝马精髓，就算选225i也能感受到正宗的驾驶乐趣。

但是这个四门版，说好听点是运动轿跑，说难听点就是中国特供：前轮驱动、双离合、1.5T三缸，上市两年销量全系最惨。对外还宣称全系德国原装进口，唯一的好处就是买回去不用自己上牌。

两门2系可以入，四门版？建议直接跳过。

02. 宝马3系：买宝马最稳的选择

讲到3系，这个必须得说说。25-33万的售价，宝马最畅销的运动轿车，全球质量销量都过硬。买宝马3系是最稳的选择，这话我敢拍胸脯说。

那问题来了——330还是325？短轴还是长轴？

发动机高低功率差60多匹，起步和高速急加速差距明显，能上330绝不选325。至于长轴短轴，95%的日常驾驶几乎感受不到区别。

从奶爸的角度来说，后排经常坐人就上长轴。预算够直接330长轴，年轻人手头紧，20多万的330短轴也挺香。

03. 宝马4系和5系：一个跳过，一个真香

白色宝马4系Gran Coupe长得是挺骚的，跟3系同平台，3系是小鼻孔轿车，4系就是大鼻孔轿跑。

话说回来，4系两门版开起来没2系纯粹，四门版更是纯纯的品牌税。谁愿意用5系的价格买一台不如3系实用的车？ 所以也建议跳过。

宝马5系曾经是多少普通人梦寐以求的豪车。不得不承认，新款5系长轴版加了溜背设计，配置比进口标轴还高，性价比拉满了。

预算够，5系绝对不会错。原话送给大家：“如果生活实在苦难，就让5系与你相伴。” 这话我是真服。

04. 6系GT、7系、8系：买的人少，但都是真东西

宝马6系GT，48-58万，小众但有品位。跟5系同平台，定位却更高，头部空间、行李箱、通过性全都比5系强。

这车正处于末期，优惠力度巨大。接受不了新5系外观，预算又够不着7系的兄弟，真可以去看看它。

7系83-110万，争议是真大。但别忘了，7系可是跟劳斯莱斯幻影师出同门，魔毯悬挂、碳纤维车身，舒适性配置已经超过奔驰S了。

至于8系GT，对标的是保时捷帕拉梅拉。说白了，能开帕美的，是为了撑面子；能开8系的，面子压根不需要撑。这句话，真的是没谁了。

05. 二狗总结一下

简单来说就是：

• 预算20-30万：闭眼3系，最稳
• 预算30-50万：直接5系长轴，香
• 预算50万左右：6系GT值得去看
• 跳过名单：1系、2系四门、4系

当然，这只是我个人观点，每个人需求不一样。大家是想买宝马哪一款？欢迎车友们留言唠唠。