奔驰GLS封面
先说结论:GLS依然是百万级SUV的标杆,但它绝不是完美无瑕的“神车”。
他是路虎揽胜最强劲的对手,也是一张雨布上了热搜。他是德系第一款全尺寸SUV,直到现在,依然是百万级SUV的标杆。每天一台车,今天我们就聊聊这台——男人的终极座驾,奔驰GLS。
01.
从GL到GLS:奔驰的“尺寸碾压”战略
红色GLS雪地特写
时间拉回到2006年北美车展,奔驰亮相了第一代GL级。
当年奔驰已经有M级,但眼看各大车企都推出同级SUV抢市场,奔驰一看,都跟我抢是吧?那我就出更大的车型。于是,在M级的底盘架构上,研发了第一代GL级。
轴距直接干到3.07米,7座布局再也不是摆设。动力也是拉满——4.4、5.5
V8汽油,3.0 V6、4.0
V8柴油,配7AT。动力虽然强劲,但油耗就像喝水一样。
第一代GL外观
这台德系全尺寸SUV,主战场就是北美。整个生命周期卖了18万台,其中15.5万台来自北美市场。
很多人以为它只是“豪华大车”,但别忘了——虽然是承载式车身,却标配奔驰四驱系统,还能选后桥限滑差速器,最大离地间隙30厘米。
第一代GL越野
说实话,这通过性甚至比一些纯越野车还强。
如果从1到10分,我给第一代GL一个8分。理由很简单:气场到位,功能到位,唯一的问题就是油耗太任性。
02. 第二代:更大更轻,还更快
2012年,第二代GL级上市。尺寸更大,但车重却减轻了100公斤。
第二代GL正面
车内加入主动巡航和车道偏离预警系统,开始真正往“科技豪华”靠拢。
第二代GL内饰
2013年更狠,直接推出GL63 AMG,5.5
V8,585匹马力,百公里4.9秒。可以说是全尺寸SUV里的加速王。
2016年统一命名,GL级正式改名GLS,变速箱升级为9AT,前脸更精致,内饰加入悬浮中控屏和三幅方向盘。
黑色GLS经典造型
值得一提的是,北汽基于GL级打造了BJ90,用的都是奔驰发动机和变速箱,但品牌力不足,50万价格一年也卖不了几台。
这件事说明一个残酷现实:豪华车卖的不只是三大件,还有品牌信仰。
03. 第三代GLS:真正的移动宫殿
2019年,第三代GLS上市,轴距增加到3.1米。
第三代GLS侧面
它是奔驰首款三排电动座椅SUV。说白了,就是把“尊贵感”武装到第三排。
动力全面标配48V轻混系统:
GLS450发动机
GLS450:3.0T直6,367匹,5.9秒破百。
GLS580发动机
GLS580:4.0 V8,489匹,5.3秒。
GLS63 AMG
旗舰GLS63:4.0T
V8双增压,612匹,4.2秒破百。在路上就是无敌的存在。
同年广州车展,专为中国市场打造的迈巴赫GLS 480和600登场。
迈巴赫GLS
这台车堪称移动的宫殿。
如果你问我值不值?如果预算充足,我个人还是更推荐GLS580,性能和舒适的平衡做得最好。
04. 中期改款与真实问题
2023年中期改款,外观更大尺寸格栅,尾灯更新。
中期改款前脸
车机系统升级,数字仪表更清晰。
新款车机系统
入门GLS400换成2.5T直6,313匹,6.9秒破百。
GLS400发动机
底盘依旧是空气悬挂+自适应阻尼。
底盘系统
不过,我也很负责任地说——GLS不是没有问题。
第一个,底盘有横跳感。过稍高减速带时,车尾会有横移感觉。很多奔驰车都有这个调校特点。
第二个,小毛病不少:电子真空泵故障、转向异响、差速器提前损坏。
潜在问题细节
还有天窗漏水都上了热搜。有问题不怕,怕的是推卸责任。花了豪车的钱,却享受不到高质量售后服务,这是我最不能接受的。
05. 值不值得买?我给你一句实话
GLS是奔驰的顶级SUV车型。能开上这台车,几乎就是人中龙凤了。
它有动力,有气场,有豪华,有品牌溢价。
但如果你特别在意可靠性、后期养护成本,说实话,我其实并不推荐。因为你在市面上完全可以用更低价格买到更稳定的车型。
如果从综合产品力打分,我给现款GLS 8.5分。
最后总结一句——
虽然他也有很多问题,但天窗不漏水,你怎么会知道我开奔驰GLS呢?
也祝看完文章的朋友,都能开上自己的奔驰GLS。我们下期再见。