老实说，在很长的一段时间里，谈到奔驰电动车，在同行聚会时大家的表情都比较微妙。
尴尬到极致的时候就是，看着那些标价六七十万却没人买的老车型。
认为这家百年老店转不了弯的人非常多。但是见到全新纯电动GLC将于2026年7月8日晚在北京正式上市之后，我的成见就开始动摇了。
这款车6月5日开始预售，起售价34.9万元的产品，不但把价格降低到了红海之中，而且学起了新势力的做法：预付3000元订金抵扣1万元、限时赠送价值1.2万元的座椅功能及柏林之声音响。
最让人觉得不可思议的是，这次奔驰完全放下了汽车发明者所应有的骄傲。
它选择在核心的灵魂层面上与中国科技公司进行深度的合作。
以往的传统豪华智驾领域存在着自主研发跟不上迭代速度，使用他人的技术又觉得丢面子的尴尬局面。
奔驰这次和Momenta合作做了纯视觉方案。城区与高速领航辅助功能一上架就全国可用，年内还会通过OTA升级到车位到车位。
开始的时候我有点不相信，德国品牌能做好本地化的智驾吗？但是再想想，这也是一个非常聪明的选择。
除了国内一流的智驾之外，车机还配备了骁龙8295P、39.1英寸的大屏幕，并且拥有1000个独立LED分区背光，同时还集成了豆包大模型，粤语、四川话也可以无缝交互。
像素级的本土化让步，说明奔驰在中国市场要拼一把，并不是来凑数的。
当然，硬件和底盘还是它最后的尊严所在。
基于全新MB.EA纯电动平台打造，与油改电说再见。
车长为4949毫米，车宽为1970毫米，车高为1710毫米，轴距为3027毫米，空间比进口GLE还大。
外观上采用了带背光粒子的发光格栅，车内有五座、六座两种布局形式，并设有128升的前储物箱以及570升的后储物箱。
至于三电系统和底盘方面，该有的配置都有。800V高压平台、宁德时代85.5kWh电池组、CLTC最大续航703公里。
峰值充电功率为320kW，在10%-80%之间仅需22分钟即可充满。双电机四驱可以输出310kW功率、800N·m扭矩，后桥还配有两挡变速箱和四驱断开装置。
它引进了源自奔驰S级的AIRMATIC气悬架与ADS+减震技术，并且后轮转向角度达到4.5度，近5米长车身转弯半径缩短到5.65米。
如果从一开始认为奔驰电动车就是智商税，现在见到纯电GLC之后又充满了期待，这感觉很神奇。
披着奔驰外壳、搭载中国大脑的纯电SUV能否使之前购买蔚来汽车的客户改变主意？
7月8日晚上就见分晓了。现在市场上没有情怀溢价的情况下，产品实力才是最重要的。
