理想L8为啥能卖得这么好?
我觉得可以用一句话来总结:它在用技术品牌的思维在造车。
理想L8定位为一台五座旗舰SUV,但实际上,它的轴距为3045mm,达到了传统中大型SUV的级别,比宝马X5还要大,比更长的奔驰GLS的轴距还要大。
新能源时代,做大车内空间基本是手拿把掐,毫不费力,而定位五座的理想L8,却能给到你旗舰级的大空间体验。
最重要的是它的Ultra版指导价仅为36.98万元,如今首销期起售价来到了35.98万元左右,对于消费者来说,这样的价格也消费得起。
空间大,技术自研是一方面,内外饰的豪华感和科技感,也非常重要。
新能源时代,传统豪华SUV是不是常常被人吐槽样子老气,内饰陈旧过时?
再看理想L8的外观设计,简约而不简单。
它的前脸部分非常饱满,借鉴了理想家族式设计的前脸显得非常有辨识度,LED日间行车灯采用了两条平行的走向设计,中间位置集成了两颗灯带的LED远近光灯,看起来炯炯有神,科技感十足。
车身侧面,从前大灯延伸至尾灯的凌厉腰线提升了车辆的运动感,同时凹凸的型面设计也强化了车身的视觉层次感。
车尾部分,理想L8既给到了时尚动感的小鸭尾,同时还采用了时下电动车流行的贯穿式尾灯,里面还集成了一根横向的镀铬饰条,与车头前脸下半部分的横向镀铬装饰条首尾呼应,强化了车辆的一致性和完整度。
再加上中大型SUV的尺寸,体型上非常大气,这就会带来一种高级感,给到消费者一种豪华车的满足感,而不是三十多万的车就只能是一台普通感的车。
理想L8的内饰体验也非常新势力化。
比如前排给到了四座零重力座椅,同时还有72.7度5C电池,并集成理想全栈自研技术体系,包括800V主动悬架和线控底盘。
除了这些以外,车身的整体舒适性,也就是后排的空间体验,也是这个级别消费者非常在意的点。
动力层面上,理想L8拥有增程系统可选,搭载理想全栈自研5C增程系统,官方综合续航达到了1670公里。
当然,它也有一些不足的点,比如增程路线面临行业整体增长放缓的压力,再加上消费者对传统豪华品牌认知依旧强势,品牌心智突破不会那么容易,但是舒适惬意的空间体验你也是实打实能体验到的。
底盘悬架方面,理想L8配备的是前双叉臂后多连杆独立悬架,再加上800V主动悬架,软硬可调,进一步提升了L8的操控稳定感。
可以看到理想L8能够给到消费者的体验,基本上跟当下的技术品牌车型一样,同时增程式电动车的底子,又让它没有纯电动汽车特有的续航焦虑和晕车不适感。对于这个价位的消费者而言,L8确实会显得非常全能。
总结:从外观内饰上看,对比同价位同级别的SUV,理想L8会更显豪华动感,带有理想家族设计标识,也让它更显高级感,座舱的智能化配置也比传统豪华品牌还新势力。比中大型SUV还要大的车身轴距,让L8的车内空间比中大型SUV还要大,这也让它能较为轻松的实现移动大床房的体验。
此外,理想L8的自研技术体系也得到了集中体现,底盘悬架的配置也要比传统豪华品牌厚道,舒适性便捷配置也给得较为齐全,基本没有短板,再加上5C增程系统配1670公里综合续航的澎湃续航,里子面子都有了。