2026年波兰自动驾驶及充电桩展览会EME 2026

2026年波兰新能源电动车及充电桩展览会EME 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年波兰新能源电动车及充电桩展

The EME 2026

展会时间: 2026年12月01-03日

展会地点: 波兰·华沙

举办周期: 一年一届

主办单位: Ptak Warsaw Expo

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年波兰新能源电动车及充电桩展览会EME 2026将于 2026年12月01-03日举办，是面向欧洲中东部新能源交通与充电基础设施领域的重要专业展示与贸易对接平台。该展会以新能源电动车、充电桩及相关能源解决方案为核心主题，聚焦电动化转型背景下的产业链协同发展，汇聚整车制造商、充电设施供应商、能源管理企业、零部件配套商以及渠道分销体系等多方资源，在欧洲新能源汽车加速普及的关键阶段，构建跨区域商业合作与技术交流的集中窗口。

在欧洲整体“双碳”战略与交通电动化政策持续推进的背景下，波兰作为连接西欧与东欧的重要交通与制造枢纽，其新能源市场需求正在快速增长。2026年波兰新能源电动车及充电桩展览会EME 2026依托区域市场的增长动能与产业转型趋势，逐渐发展为辐射中东欧多国采购与分销体系的重要行业聚合场景。该展会不仅承载产品展示功能，更逐步演变为新能源产业链上下游信息交互与商业决策的重要节点。为什么越来越多企业将目光投向这一市场窗口？关键就在于其在渠道拓展与政策对接层面的双重价值。

2026年波兰新能源电动车及充电桩展览会EME 2026重点覆盖新能源乘用车、商用电动车、电动两轮出行工具、动力电池与储能系统、智能充电桩、快充与换电技术、充电网络运营平台以及智慧能源管理系统等多个板块。展会现场设置专门的交流区域，为参展企业与采购商、经销商及项目开发方提供高频沟通空间，有助于在短时间内完成需求匹配与合作意向建立。同时配套行业教育与专题交流环节，通过专业人士分享市场趋势、技术路径与政策变化，使参会者能够更全面理解欧洲新能源市场的竞争格局与发展方向。

在展会组织结构上，2026年波兰新能源电动车及充电桩展览会EME 2026强调商务对接效率与资源整合能力。参会企业不仅能够通过集中展示获得品牌曝光，还可通过定向洽谈接触潜在采购方与渠道伙伴，形成从产品展示到商业转化的闭环路径。展会期间设置的欢迎服务体系与注册参会机制，也进一步提升了国际采购商与行业专业观众的参与体验，使信息流与商机流在短时间内高度聚合。

从产业价值角度看，2026年波兰新能源电动车及充电桩展览会EME 2026不仅是技术与产品的展示窗口，更是企业布局欧洲市场的重要战略节点。在当前全球新能源竞争加速的背景下，品牌曝光与渠道渗透的重要性被持续放大。对于希望进入或深化欧洲市场布局的企业而言，该展会意味着与当地经销网络、工程项目方及政策相关资源建立直接联系的机会。如果缺席这一类关键行业平台，企业在区域市场中的信息可见度与客户触达效率可能受到影响，从而在后续订单竞争与渠道建设中处于相对被动位置。

往届展商：

电动汽车领域：BMW、Tesla Poland、Electric Vehicles Poland

充电桩领域：Easycharger、Core Logic、E-Mobility 360

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、波兰新能源电动车及充电桩市场规模与增长

波兰新能源电动车及充电桩市场正处于由政策驱动向市场驱动过渡的关键阶段。作为中东欧地区工业基础较强、物流体系完善且连接欧盟核心市场的重要国家，波兰在新能源汽车渗透方面呈现出明显的加速趋势。其市场增长并非单一消费端推动，而是由物流运输升级、城市空气质量治理压力以及欧盟统一交通电动化战略共同叠加形成的结构性扩张。

从产业结构来看，波兰长期以传统汽车制造与零部件供应链为基础，近年来逐渐承接来自德国、法国及北欧市场的新能源产业外溢产能，使其成为区域性装配与分销节点。电动车市场增长的核心动力之一来自企业车队更新需求，尤其是快递物流、城市配送与跨境运输企业，在运营成本与环保约束双重压力下加速电动化转型。

与此同时，充电桩基础设施的扩张速度与电动车保有量之间仍存在动态调整关系。在城市核心区域与高速公路节点，公共快充网络的建设明显加速，而住宅与商业综合体的慢充设施仍处于逐步完善阶段。这种结构性差异，使得市场呈现出“车端先行、桩端追赶”的发展特征，也为设备供应商与运营服务商提供了持续的进入空间。

从需求结构看，乘用车电动化主要集中在华沙、克拉科夫、弗罗茨瓦夫等经济活跃城市，而商用车与轻型物流车的电动化扩展速度更快，逐渐成为市场增量的主导力量。这种差异化增长路径，使波兰市场同时具备消费市场与工业市场的双重属性。

在增长逻辑层面，波兰新能源电动车及充电桩市场的扩张不仅依赖政策刺激，更依赖跨国车企与能源企业的长期布局。随着欧洲供应链重构加速，波兰正在从单纯的制造节点向区域能源与交通融合中心演变，这一转变进一步强化了市场的长期成长预期。

二、波兰新能源电动车及充电桩政策与法规

波兰新能源电动车及充电桩市场的发展深受欧盟统一法规体系与本国电动化推进法案双重约束。其中，《电动出行与替代燃料法》（Act on Electromobility and Alternative Fuels）构成了本地政策框架的核心，该法规明确了公共充电基础设施规划、地方政府责任划分以及零排放交通推广路径。

在欧盟层面，《Fit for 55》气候一揽子计划与《替代燃料基础设施法规》（AFIR）对波兰市场影响深远，特别是在公共充电桩最低覆盖密度、快速充电网络布局以及跨境充电互通标准方面提出强制性要求。这使得波兰在基础设施建设上必须与欧盟整体节奏保持一致，从而推动投资持续进入。

波兰地方政府近年来逐步实施“清洁交通区”制度，在部分城市核心区域限制高排放车辆进入，这一制度在华沙等城市率先试点，并逐步扩展。这类政策直接影响用户购车选择，并间接推动企业车队向电动化转型。

在激励机制方面，波兰对新能源车辆购置提供一定税收优惠与注册补贴，同时对充电设施建设企业给予部分基础设施支持政策，但整体激励力度更偏向结构性引导，而非直接大规模补贴。这种政策风格使市场更依赖企业自身商业模型的可持续性。

监管体系还特别强调电力接入标准与能源安全要求，充电运营商需满足电网负荷管理与峰谷调节机制。这种监管设计在一定程度上提高了行业准入门槛，但也促使充电基础设施更加稳定与智能化发展。

三、波兰新能源电动车及充电桩竞争格局

波兰新能源电动车市场的竞争格局呈现出明显的多层次结构，由欧洲传统汽车品牌、亚洲新兴电动车品牌以及本地能源与基础设施企业共同构成。乘用车领域中，大众、斯柯达、宝马、奔驰等欧洲品牌凭借长期渠道优势占据主导地位，而特斯拉则在高端纯电市场形成强势品牌影响力。

亚洲品牌方面，比亚迪、上汽名爵、现代与起亚在中端市场的渗透率不断提升，依托价格优势与产品迭代速度，逐步在企业车队与城市通勤市场中获得更高接受度。这一趋势正在改变传统由欧洲品牌主导的市场结构。

在充电桩与能源基础设施领域，市场竞争则更加分散。以GreenWay为代表的区域运营商在公共充电网络中占据重要位置，同时能源公司与电力集团逐步扩展充电业务布局，形成“能源+充电运营”一体化竞争模式。国际能源企业也通过合作或投资方式进入市场，加剧行业整合趋势。

从品牌竞争策略来看，整车企业逐渐从单一车辆销售转向“车辆+充电+服务”的生态体系建设，试图通过软件平台与充电网络绑定用户。这种趋势在波兰市场尤为明显，因为基础设施仍处于发展阶段，生态整合空间较大。

整体竞争格局正在从产品竞争转向系统竞争，谁能够同时掌握车辆、充电网络与数据服务，谁就更有可能在中东欧市场建立长期优势。

四、波兰新能源电动车及充电桩消费与应用需求

波兰消费者对新能源电动车的认知正在从“尝试阶段”转向“功能替代阶段”。早期用户更多关注环保属性与政策优惠，而当前需求则逐渐转向使用成本、续航能力与充电便利性等实际因素。

在个人消费市场中，城市中产阶层是电动车购买的核心群体，他们通常集中在大城市及周边卫星城，对通勤效率与长期用车成本高度敏感。与此同时，年轻用户对智能化配置与数字互联功能的关注度显著提升，使车辆软件体验成为影响购买决策的重要因素。

在企业应用领域，物流、快递与共享出行平台构成主要需求来源。城市配送电动化趋势尤为明显，原因在于低排放区域限制以及燃油成本上升压力。企业车队更倾向于选择统一品牌与标准化充电方案，以降低运营复杂度。

充电需求方面，用户对公共充电网络的依赖仍然较高，尤其是在住宅充电设施不足的区域，快充站成为关键基础设施。这种结构使得充电便利性直接影响车辆销量，也推动充电运营商不断扩展网络密度。

此外，跨境出行需求也逐渐影响充电网络设计。作为欧洲交通走廊的重要节点，波兰用户对高速公路充电覆盖率的关注度持续提升，长途出行体验成为衡量市场成熟度的重要指标。

总体来看，消费与应用需求正在从单一购车行为向整体出行生态延伸，推动市场向系统化能源与交通解决方案演进。

五、波兰新能源电动车及充电桩渠道与分销

波兰新能源电动车及充电桩渠道体系整体由授权经销商体系、品牌直营体系、企业直采体系、工程总包体系、能源公司体系以及第三方充电运营平台共同构成，各渠道在市场中的分工边界正在不断融合，但仍保持相对清晰的结构分布。

在整车销售领域，授权经销商体系仍然是最核心的渠道形态，主要由多品牌汽车集团经销网络构成，例如以欧洲主流汽车零售集团为代表的跨品牌展厅体系，以及本地汽车经销商联盟网络。这一体系约占62%至68%的整车销售份额，优势集中在金融分期、试驾体验、置换服务以及售后维修整合能力，是传统燃油车向新能源转型的主承接通道。

品牌直营与数字化直销渠道正在成为第二增长极，主要包括特斯拉直营模式体系、部分新能源新势力的线上直销平台以及“线上配置+线下交付中心”的混合模式网络。这一渠道约占20%至25%，在高线城市渗透率更高，核心特点是去中间化、价格透明以及订单数字化管理能力较强。

企业直采与机构采购体系主要覆盖物流企业、电商配送平台、共享出行公司以及政府公共采购体系，例如城市公交电动化项目采购与公共服务车辆更新计划等，占比约8%至12%。该渠道虽然在零售层面不显著，但在大宗订单与批量车辆采购中具有决定性影响。

在充电桩及能源基础设施领域，工程总包与系统集成商渠道是最重要的交付路径之一，主要包括本地电力工程承包商网络、欧洲能源基础设施工程集团以及专业充电站建设集成服务商体系，约占45%至50%。该类渠道负责从设计、施工到设备集成的一体化交付，是公共充电网络扩张的主力模式。

六、波兰新能源电动车及充电桩基础设施与配套

波兰充电基础设施建设正处于从点状布局向网络化扩展的关键阶段。当前基础设施主要集中在大城市核心区域与主要交通走廊，高速公路服务区与城市商业中心成为快充网络的重点部署区域，而住宅区与乡镇区域仍存在明显供给不足。

在充电类型结构上，慢充桩仍然在住宅与办公场景中占据基础地位，但快充与超快充设施正在快速增长，尤其是在跨城出行频率较高的区域，充电速度已成为用户体验的核心指标之一。这种结构变化推动运营商不断提升功率等级与网络密度。

电网基础设施是影响充电网络扩张的重要因素。波兰部分地区电网容量相对有限，在高功率充电站接入方面存在一定约束，因此智能负载管理系统与分布式能源接入正在成为重要补充方案。部分新建充电站开始引入储能系统，以缓解峰值负荷压力。

此外，城市规划体系对充电设施布局也产生直接影响。新建商业综合体与住宅开发项目逐步被要求预留充电接口空间，使充电基础设施逐渐前置到城市规划阶段，而不仅仅依赖后期补建。

整体来看，基础设施发展正在从“数量扩张”转向“结构优化”，未来竞争焦点将集中在网络密度、充电效率与能源协同能力三个维度。

七、波兰新能源电动车及充电桩痛点与机会

在市场发展过程中，充电便利性仍然是制约电动车进一步普及的重要因素。尽管核心城市充电设施逐步完善，但在住宅区与中小城市，用户仍面临“找桩难”与“排队等待”的现实问题，这直接影响日常使用体验。

电网接入能力不足也是一个结构性挑战。在部分区域，高功率充电站审批周期较长，电力容量扩展成本较高，使得项目落地速度受到影响。这种基础设施约束在一定程度上延缓了充电网络的均衡布局。

用户对不同运营商之间的兼容性问题也存在持续反馈。支付系统不统一、充电协议差异以及跨平台体验不一致，使得用户在跨区域使用充电服务时效率下降，这成为影响用户粘性的隐性因素。

另一方面，市场机会主要集中在三个方向。其一是城市密集型快充网络建设，在商业停车场与交通枢纽区域仍存在较大空白。其二是企业车队电动化整体解决方案需求上升，包括车辆、充电与能源管理一体化服务。其三是跨境物流充电网络建设，随着欧洲物流一体化增强，长距离电动运输基础设施需求持续增长。

此外，二手电动车市场与电池梯次利用领域正在逐渐形成新兴增长点，为产业链延伸提供了新的商业空间。

八、波兰新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

波兰新能源电动车及充电桩领域的资本结构呈现出多元化趋势，既有欧洲能源巨头的持续投入，也有国际基础设施基金与绿色投资基金的积极参与。能源转型背景下，充电基础设施被视为长期稳定现金流资产，吸引了大量长期资本关注。

在投资主体方面，欧洲复兴开发银行与欧洲投资银行在绿色交通与基础设施建设中持续发挥重要作用，通过贷款与联合投资模式支持充电网络扩展。同时，一些北欧能源基金也积极布局中东欧市场，将波兰视为区域扩张的重要节点。

企业层面，能源公司与传统电力集团逐渐成为投资主力，通过收购或合作方式进入充电运营领域。这种“能源公司+基础设施运营商”的组合模式正在成为市场主流结构。

与此同时，部分国际基础设施投资基金开始将充电网络纳入数字能源资产组合，强调其与可再生能源、电力交易市场的协同价值。这使得充电桩不再只是设备投资，而逐渐成为能源系统的一部分。 资本流向整体呈现从早期建设向运营整合转移的趋势，投资重点从“铺设网络”逐渐转向“提升利用率与盈利能力”。

九、波兰新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

在波兰新能源电动车及充电桩产业生态中，合作模式正在从单一设备供应关系，逐步演变为以能源、交通与数字平台为核心的系统性协同结构。整车企业与能源企业之间的绑定关系不断加深，形成围绕充电网络、车队运营与能源管理的一体化布局路径。

在车企与能源集团联合建设充电生态系统方面，大众汽车集团与E.ON合作在中东欧推进充电网络扩展，宝马集团与Energie Burgenland在区域充电基础设施协同方面也建立了长期合作关系。特斯拉通过其超级充电网络在波兰主要城市与高速公路节点持续扩展布局，并与本地电力接入服务商进行电网对接优化。这类模式的核心特征是“车辆销售+充电服务+能源接入”的绑定结构，使用户在购车阶段即进入完整能源生态体系，从而提升长期使用黏性。

在能源企业主导的基础设施合作方面，GreenWay Polska作为波兰本地重要充电运营商，与Orlen（波兰国家石油公司）在多个充电站项目中形成间接协同关系，同时Orlen Charge持续扩展其高速公路与城市快充网络。壳牌Recharge（Shell Recharge）也通过收购与合作方式在波兰布局公共充电网络，与零售加油站体系结合形成“油电融合型能源站点”。这些合作模式强化了能源企业在充电基础设施中的主导地位。

在城市公共交通电动化与基础设施融合方面，华沙公共交通运营体系与Solaris Bus & Coach的电动公交项目形成典型落地案例。Solaris向华沙及其他城市提供电动公交车辆，并配套充电基础设施解决方案，同时与能源供应方协同建设车队专用充电站，使公交系统成为城市级充电网络的重要节点。克拉科夫等城市也在公交电动化升级过程中引入ABB充电系统解决方案，实现车队运营与能源管理一体化。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈