先说CX-30，定位小型SUV，售价8-15万，全系2.0自吸发动机。不吹不黑地说，这台车我知道现在优惠力度确实大，但这，不是让利。你要不信看看销量，每月也就几十台，结果没想到，价格看着下来了，配置还是老样子。
9.9万还是手动挡，自动挡最低配落地都得12万。织物座椅、手动调节、没定速巡航、8.8英寸中控屏还不支持车联网。这个必须得说说，这个配置和价格，别说国产车了，合资品牌里也算没诚意的。
简单来说就是，但凡你犹豫一点，我都不推荐你买，所以先给他叉出去。
CX-4定位紧凑型，售价14-21万，不过目前已经停产。话说回来，这台车当年市场不太买账，可搁现在看，它的设计反而更符合年轻人口味。溜背造型、低趴车身，怎么看都不像传统SUV，反而更像跨界轿跑。
动力方面是2.0、2.5L配6AT，和阿特兹同源。2.5升版本192匹马力252牛米，起步够用，中后段提速响应也快。关键是这套动力总成稳定可靠，保养便宜，维修成本低，真正的开不坏，这点我是服气的。
不过2.0版本我就不太推荐了，油耗差不多，但起步动力偏肉。说句良心话，如果你就想买台有点个性、又不爱出毛病的二手马自达SUV，CX-4反而值得看看。
那问题来了，CX-50和CX-5到底怎么选？CX-50售价14-22万，是CX-5的继任车型，但两台现在同时在售。价格上差不多，CX-5起售价低一点，CX-50顶配反而更便宜。
但从实用性看，CX-50确实大了一整圈，长了210毫米，宽了78毫米，轴距多了115毫米，后排也能伸开腿了。作为奶爸，这一点不得不承认，日常接娃、装儿童座椅、全家短途出行，会轻松不少。
但是吧，动力配置两车一模一样，我之前也说过，还是更推荐2.5L。问题是CX-50马力小了8匹，自重还大了近200公斤，所以动力体验反而略逊一筹。更关键的是，CX-5高配有四驱，主打跨界旅行的CX-50反而不给了，全系两驱不说，连悬挂都从多连杆改成了扭力梁。
说好听点是更偏家用，说难听点就是把马自达最值钱的操控味道，给稀释了。所以除了空间，其他方面老款CX-5反而更厚道。
CX-60售价24-32万，是马自达2022年全球发布的中型跨界SUV，也是它冲高的第一步。首款基于后驱平台打造的SUV，和以前那些前驱紧凑SUV完全不是一个路数。
从账面看，2.5、3.0、3.3汽油机，还有3.3L柴油六缸，再加2.5插混和8AT，这套组合确实像马自达多年不见的“技术豪赌”。但现实也很直接：价格不低，品牌溢价又不足。驾驶感虽好，空间利用率一般，内饰有格调也没错，可真到掏钱那一步，很多人还是会去看德系、美系。
CX-70也是一样，29万起，和CX-60同平台同动力，但更偏北美家庭实用需求，双排五座，后备箱更大。
说实话，这套纵置大平台加直六动力加插混技术，其实很猛。唯一问题就是，马自达在美国也不是主流高端品牌，这波操作我是没看懂——技术到了，品牌却没跟上。
CX-90售价37万起，是马自达目前最大的SUV，本质上就是CX-70的三排七座版，瞄准北美家庭用户，也是转型高端战略的核心车型。
三排七座、空间更实用，这个必须得说说，对有二胎、三代同堂出行需求的家庭确实友好。再配上3.3L直列6缸涡轮、自研8AT，整体动力和驾驶质感，算是马自达近年来的顶尖。
配置也基本对标豪华品牌，全液晶仪表、大尺寸中控、HUD、Bose音响都有。只不过据消息说明年可能引进国内，但因为排税原因，大概率是2.5L或者混动版本，六缸版本是不太可能了。
总的来说，马自达SUV这条线很有意思：小车不值，大车挺猛，中间车型最纠结。如果你问我怎么选，CX-30直接pass，CX-4二手可看，CX-5比CX-50更像老马自达，CX-60/70/90则是技术有了、品牌还在追。说句良心话，买马自达，最好还是买它最擅长的东西，别被营销忽悠。当然这只是个人观点，大家觉得呢？欢迎车友们留言。
