老实说，老刘我这几年试过的车没有一百台也有八十台了，家里还有娃，买车这事我一直是实用主义优先：空间够不够、油耗高不高、长途累不累，永远排在面子前面。

所以这次聊马自达EZ-60，咱们不吹不黑地说，它最打动我的地方，不是“情怀”，而是15万左右，合资中型SUV该有的东西，它基本都给到位了。

01. 先看价格和尺寸，别被名字带偏了

如果你想买一台日系的中型SUV，落地不到15万，空间要大，颜值还要高，最好油耗也低一点。废话不多说，今天我们聊一下马自达EZ-60。
它车身长度4米85，轴距2米9，尺寸上和本田冠道、别克昂科威plus这些燃油中型SUV差不多，比特斯拉Model Y略大那么一点点。指导价11.99~16.69万，入门Air版（增程）落地价12.5左右，主力走量的是增程Max，也就是顶配车型，裸车15.49万，落地16万多。不过今年需要缴纳购置税，所以价格上可能还要再高个几千块钱。

说句良心话，这个价位配这个尺寸，真的是没谁了。

02. 动力怎么选？奶爸角度我更偏向增程

这车有纯电版，也有增程版。但是吧，更多车主会选增程，原因很简单：它既能加油也能充电。31度电池，实际纯电续航大概160公里左右，日常通勤完全够用。前提是你家里有充电桩，否则体验就没那么方便了。
要是出远门，开着它一箱油轻轻松松大几百公里，没有续航焦虑，带着老婆孩子出门，心里踏实得多。那问题来了：纯电版适合谁？简单来说就是出行比较规律、长途不多的用户。

话说回来，增程版也不是没槽点。30多度电池，CLTC标200公里，实际160左右，冬天可能也就100公里，两三天就得充一次电。现在增程车主用习惯电以后，确实会更在意这事儿。
这点我是服气的：电池越大，日常体验越香。

03. 开起来像不像马自达？答案是像，而且挺像

老实说，EZ-60最大的变化在动力层面。一方面是后置后驱的布局，另一方面是电驱带来的丝滑和快速。
试驾下来我最直观的感受就是：这车完全没有中型SUV常见的笨重感。底盘整体是那种非常硬朗、非常干脆的性格，过弯变道侧倾极小，路感清晰，车身跟随性也高。你说巧不巧，平台来自长安，但调教风格真有点“东瀛宝马”的味道。

不吹不黑地说，喜欢开车的人，应该会对它有好感。
但是吧，如果你平时就想图个舒服、开得松弛，那它这种偏硬朗的底盘，也不是所有人都爱。

04. 空间和配置，终于不是马自达短板了

其实这里原本想说的是它的设计，但是马自达的设计就应该好看一些。反而是配置和空间方面，一直以来都是马自达的短板。而EZ-60在这两方面就不再是短板了。
全新平台带来加长轴距和更大的后排空间，而且地台还是全平的，头部和腿部都很宽裕，中间没有凸起，左右挪动也方便。奶爸的角度来说，这种空间体验就很实在。

配置上也不含糊，360影像、座椅加热、座椅通风、电动后尾门、HUD、26寸大连屏，这些主力配置基本都给了。要是放在以前的马自达，起码卖你30来万。如今十五六万通通给你安排上，这波操作我是没看懂？不，这次我看懂了，就是把钱花在刀刃上。

05. 两个小槽点，买之前最好心里有数

这车也不是完美的。首先是增程版电池偏小，冬天续航会更吃亏；其次是智能化表现不太稳定，比如远程控制有时候失效，或者蓝牙钥匙偶尔失灵。
还有个细节不得不提，后视镜稍微有点窄，再加上EZ-60车身宽度比普通燃油车更宽，观察后车时你得左右挪一下。老实说，这点我是服气的，但也能理解，毕竟不是每个人都天天开大车。

不过整体看下来，它的问题都不算致命，更像是需要你养成一点使用习惯。

06. 这车到底适合买谁？

最后总结一下，马自达EZ-60这台车，15万左右的价格，买这样一台合资中型SUV，空间表现、动力表现都不错，而且外观好看、操控出色，日常开起来的油耗和成本也不高。
如果放在前几年，这产品力甚至能卖到30万。现在是花15万的价格，买到以前30万级别的体验。至于值不值，就看你愿不愿意为马自达的设计、调教和品牌溢价买单了。

简单来说就是：它不是最便宜的，但很可能是这个价位里最有“味道”的那台。
当然，这只是我个人观点。大家觉得EZ-60怎么样？欢迎车友们留言。