2026年6月25日，在瑞士日内瓦召开的联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）第199次全体会议上，由中国、欧盟、美国、日本等多方共同牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）正式获批发布。作为全球首个自动驾驶全球技术法规，该法规的发布为自动驾驶技术的有序安全落地提供了统一遵循，对加速全球汽车产业智能化转型具有里程碑意义。
核心逻辑梳理
- 全球首个统一法规，填补法规空白：此前，全球层面及主要国家和地区均未形成完整统一的自动驾驶技术标准法规体系。ADS GTR的发布填补了这一空白，明确了自动驾驶系统产品的核心技术指标、安全管理过程、产品安全档案及全流程试验验证体系，构建起覆盖产品全生命周期的法规框架。
- 中国发挥牵头作用，贡献中国方案：中国作为GRVA副主席国和ADS IWG联合主席国，在法规制定中发挥了关键的牵头与推动作用。工信部组织行业机构和企业，牵头编制了法规中的技术背景、制定原则等核心内容，并分享了我国在封闭场地、公共道路和车路协同等方面的测试验证数据，提出了数十项技术提案。
- 国内标准更细化，覆盖L3/L4级：在深度参与国际法规研制的同时，我国也在加快推进国内自动驾驶系统强制性国家标准的制定。目前国内标准已完成编制，正在履行报批程序。该标准全面覆盖ADS GTR核心技术内容，并立足我国产业实际，针对L3级、L4级自动驾驶系统提出了更为细化的技术要求，创新性提出统一的标准化试验场景。
- 加速产业化落地，引领高质量发展：法规的发布将加速自动驾驶车辆的产业化发展。下一步，工信部将加快国内强制性国家标准发布实施，并深入开展智能网联汽车道路测试示范、“车路云一体化”应用试点、生产准入和上路通行试点，保障自动驾驶产品安全合规落地，全面引领我国智能网联汽车产业高质量发展。
产业链全部相关受益股全景图
注：以下列表基于自动驾驶产业发展趋势，客观梳理A股市场中所有相关上市公司。本文内容仅作信息整理与客观分析，绝不涉及任何股票推荐、买卖操作、理财指导或投资方案等投资建议。
一、 感知层（传感器）
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| | 全球领先的CIS图像传感器供应商，其车载CIS产品广泛应用于自动驾驶视觉感知系统，是自动驾驶“眼睛”的核心供应商。 |
| | 车载镜头核心供应商，为特斯拉等车企提供ADAS镜头，深度受益于自动驾驶渗透率提升带来的车载光学需求增长。 |
| | 全球领先的光学产品制造商，车载镜头出货量全球第一，在车载摄像头模组领域具备强大竞争力。 |
| | 国内光学光电龙头，积极布局车载摄像头、激光雷达等自动驾驶感知产品，已进入多家主流车企供应链。 |
| | 国内激光雷达（LiDAR）领先企业，其车规级激光雷达产品已实现量产，是自动驾驶核心传感器供应商。 |
| | 激光雷达上游核心元器件供应商，提供高功率半导体激光器和微光学元件，深度绑定全球主流激光雷达厂商。 |
| | 汽车零部件龙头，其24GHz/77GHz毫米波雷达已实现量产配套，是自动驾驶感知层的重要参与者。 |
| | 智能座舱与智能驾驶龙头，其毫米波雷达、超声波雷达等产品已广泛应用于L2+级自动驾驶系统。 |
二、 决策层（芯片与算法）
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| | 国内领先的车载AI芯片公司，其征程系列芯片在L2-L4级自动驾驶领域具备强大竞争力，生态伙伴众多。 |
| | 专注于大算力自动驾驶计算芯片，其华山系列芯片为高等级自动驾驶提供核心算力支持。 |
| | 智能应用处理器SoC芯片设计龙头，其车规级芯片已应用于智能座舱和ADAS领域。 |
| | 国内领先的AIoT芯片设计公司，其车规级芯片在智能座舱和辅助驾驶领域具备应用潜力。 |
| | 国内领先的数字地图内容、车联网及动态交通信息服务、基于位置的大数据垂直应用服务提供商，其高精度地图是自动驾驶决策层的关键数据基础。 |
| | 全球领先的智能操作系统产品和技术提供商，其智能驾驶操作系统和算法在自动驾驶领域具备核心优势。 |
| | 汽车电子软件解决方案提供商，在自动驾驶软件、智能座舱软件等领域具备深厚技术积累。 |
| | 汽车电子系统科技服务商，提供自动驾驶域控制器、高级辅助驾驶系统（ADAS）等产品与解决方案。 |
三、 执行层（线控底盘）
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| | 国内线控制动（WCBS）龙头，产品已实现量产配套，是自动驾驶执行层的核心标的，深度受益于L3级以上自动驾驶渗透。 |
| | 汽车零部件平台型企业，其线控转向、线控刹车、空气悬架等产品是自动驾驶执行层的关键部件。 |
| | 全球领先的转向及动力传动系统供应商，其线控转向技术处于行业领先地位。 |
| | 汽车转向系统供应商，积极布局线控转向技术，为自动驾驶执行层提供解决方案。 |
| | 汽车传感器与空气悬架系统供应商，其空气悬架系统（空簧、供气单元等）是高级别自动驾驶底盘的关键配置。 |
| | 汽车非轮胎橡胶件龙头，其空气悬架系统业务通过收购AMK实现技术领先，已进入多家车企供应链。 |
四、 整车与系统集成
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| | 新能源汽车龙头，已发布搭载L3级自动驾驶系统的车型，在智能驾驶全栈自研方面具备领先优势。 |
| | 传统车企智能化转型代表，与华为等科技巨头深度合作，在L3级自动驾驶量产落地方面进展迅速。 |
| | 与华为深度合作打造AITO问界品牌，其车型搭载华为高阶智能驾驶系统，是智能驾驶落地的标杆。 |
| | 与华为合作打造极狐品牌，其车型搭载华为HI全栈智能汽车解决方案，在自动驾驶领域具备先发优势。 |
| | 与华为合作打造尊界品牌，定位超高端智能电动汽车，将搭载华为最前沿的智能驾驶技术。 |
| | 智能座舱与智能驾驶龙头，其自动驾驶域控制器已配套多家主流车企，是系统集成环节的核心供应商。 |
| | 全球汽车电子与安全系统供应商，其智能驾驶、智能座舱、新能源管理等产品线完整，具备系统集成能力。 |
| | 汽车电子龙头，在智能座舱、智能驾驶、精密压铸等领域布局完整，为车企提供一体化解决方案。 |
五、 车路云一体化
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| | 智能交通系统（ITS）龙头，在车路协同（V2X）路侧设备（RSU）、激光雷达等领域具备领先优势。 |
| | 国内ETC龙头，积极布局车路协同（V2X）业务，其路侧单元（RSU）和车载单元（OBU）产品已实现应用。 |
| | 物联网与车联网解决方案提供商，在车路协同、智慧交通领域具备完整产品线和技术积累。 |
| | 智慧交通与智能物联龙头，其车路协同解决方案已在多个城市落地，深度参与“车路云一体化”建设。 |
| | 高精度卫星导航定位（GNSS）龙头，其高精度定位产品和解决方案是车路协同和自动驾驶的关键基础设施。 |
| | 高精度导航定位产业领先者，其车载高精度定位终端和解决方案已广泛应用于自动驾驶测试和量产车型。 |
| | 全球领先的物联网模组供应商，其5G+C-V2X车规级模组已实现量产，是车路协同通信的核心环节。 |
| | 全球领先的物联网无线通信解决方案提供商，其车载无线通信模组在智能网联汽车领域具备竞争优势。 |
风险提示
- 技术落地不及预期风险：自动驾驶技术复杂，L3/L4级自动驾驶的大规模商业化落地可能因技术瓶颈、安全事故等因素而放缓。
- 政策法规风险：各国对自动驾驶的法律法规、责任认定、数据安全监管政策仍在完善中，政策变化可能影响产业发展节奏。
- 市场竞争加剧风险：科技巨头、传统车企、初创公司纷纷入局，行业竞争日趋激烈，可能导致利润率下降。
- 宏观经济波动风险：汽车消费受宏观经济影响较大，经济下行可能抑制消费者对智能汽车的购买意愿。
- 供应链安全风险：高端芯片、传感器等核心零部件仍依赖进口，地缘政治冲突和贸易摩擦可能影响供应链稳定。
引文出处：财联社
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