说实话，这些年我折腾车也折腾人了，14年汽车江湖混下来，开过数百款车，试过上百台新车，尤其是新能源汽车，算得上深度跑专家。带着老婆孩子在城市里跑，谁不想买台省钱实用又够智能的纯电SUV？这不，最近我把目光投向了备受关注的6万级纯电SUV——零跑A10。
零跑A10，这名字可能不少朋友还挺陌生，但它刚上市28天，交了4万多台订单，平均一天1400台，销量背书你说巧不巧？我说这销量真不是吹的，卖得火爆有道理。
01.
性价比拉满，智能配置真心够劲
老实说，6万元左右，这价位能买到智能化配置这么丰富的纯电SUV，真的是没谁了。零跑A10作为零跑品牌主打全球化的家用代步车，智驾配置上一点都不含糊。
14.6英寸2.5K超大中控屏，配合8.8英寸液晶仪表，日常操作起来滑动顺畅，反应灵敏，屏幕视觉效果也挺耐看。全系用的是高通骁龙8155P芯片，顶配还有带激光雷达的旗舰智能驾驶套件，8295P加8650智驾芯片的组合，智能体验超乎想象。
零跑A10车内中控大屏和液晶仪表特写
说句良心话，这操作感和部分二三十万的合资车比起来，毫不逊色。加上全系标配的座椅加热和方向盘加热，冬天开车一点都不冻手，这点我是服气的。
零跑A10车内屏幕显示座椅加热功能
02.
城市灵活性满分：转弯半径硬核实力
话说回来，城市代步，我最看重的就是灵活。5.1米的转弯半径，这车真的是灵活到飞起，咱们北方的胡同巷子都能轻松掉头，侧方停车手感轻盈，开起来没一丁点沉重感。
零跑A10在城市道路上灵活转弯
别看它是用的是后扭力梁非独立悬架，但这在6万元这价位里，灵活性算是拔尖的了。其实对于我这种奶爸来说，窄街巷能进、停车方便，这就省了不少心。
03.
动力表现：日常够用，高速别想太多
零跑A10搭载前置永磁同步电机，有70千瓦和90千瓦两个版本，起步轻快不肉，城市内超车也没拖泥带水。简单来说就是，日常买菜、接娃、通勤绝对稳妥。
但这极速160公里/小时，咱也别妄想高速有啥推背感，开高速超车多了点费劲，隔音也就能算合格水平，不适合拼命的速度狂魔。
04.
内饰虽简约实用，但硬塑料用料多了些
这车内饰走的是简约实用路线，整体设计线条干净利落，但不得不承认，塑料感确实挺强，豪车范儿就别想了。不过，想想6万块买智能配置，包容点也情有可原。
05.
小毛病：底盘偏硬，后排舒适性一般
这就有点过分了，底盘滤震硬是它最大的槽点，尤其过减速带时，后排颠簸感比较明显，毕竟是扭力梁悬挂，我理解这个代价。
零跑A10在道路上行驶，侧面展示底盘
还有一个很操心的点是全系都没给后排配出风口，夏天你带父母或者娃坐后排，制冷会打折扣，实用性受影响。
06.
空间利用惊喜，装载能力够奶爸用
说到空间这档子事，零跑A10真的是简单实用的好帮手。副驾座椅还能90度前翻，后备箱完全能放超长家电，洗衣机什么的搬运都不成问题。
零跑A10打开车门和后备箱，装载洗衣机等家电
奶爸视角下，我觉得这点相当重要，带娃出门啥大件都能一车搞定，不耽误事，日常家用真的省心。
总结
作为一台6万元级的纯电SUV，零跑A10打的就是智能化配置高、城市灵活性强、价格实惠这套组合拳。动力和高速表现不能期待太多，舒适性上也有小瑕疵，但这些都在可接受范围。
简单来说就是，如果你是一名理性消费者，买车讲究性价比，主打城市代步和家庭实用，零跑A10绝对值得考虑。
那问题来了，你愿意花这价钱入手爆款智能小车吗？欢迎大家留言讨论，咱们一起掰扯掰扯！
零跑A10纯电SUV正面特写
当然，这只是我个人的观点，也欢迎有不同看法的车友们分享经验。买车讲究实用主义，花钱要花在刀刃上，这点我始终坚持。
下次我再给大家带来更实在的选车干货，咱们下回见！
欢迎点赞关注零跑A10评测，咱们不见不散。
