说实话,这些年我也算是在汽车圈混了十多年,跑过展会、试驾过上百台车,尤其是近两年专注新能源越野。不吹不黑地说,咱们出门带着老婆孩子,既要性能强,还得靠谱实用,别光图一时豪气。今天跟大家聊聊一台特别的车型——方程豹豹5,一台定位硬派SUV,但又硬核到有点“跑车味儿”,新能源还带混动,那性能和实用到底咋样?我用过后来跟大伙唠唠。
方程豹豹5前脸正面特写,展示硬派越野风格。
01.
方程豹豹5,25万硬派越野里的一匹“怪物”
作为一个开了十几年车、带娃出门的老奶爸,买车一向讲究“花钱得花在刀刃上”,尤其是预算25万,想找台能越野还能平时通勤顺溜的SUV,不多啊!方程豹豹5的车身长度4米89,轴距2米8,全系标配双电机四驱,零百加速4.8秒,跟你说,这性能放哪儿都是惊人的。要说这是什么定位?你很难分得出它对标的是硬派越野还是运动跑车。市场指导价23.98-32.98万,销量最火的是25万多的天神之眼Ultra版,算下来补贴后25万搞定,这配置真不是闹着玩的。
车辆正面在雪地背景下的全景展示。
这车的第一大亮点就是它的DMO超级混动越野平台,别看它搭载的是1.5T发动机加前后双电机组成的插电混动系统,实现了600多匹马力、峰值扭矩760牛·米,4.8秒破百的冲刺是不是怪物?这放在硬派SUV里,除了像奔驰AMG
G63的4.0T
V8几乎没人能相比。不仅如此,它还有全系标配的后桥差速锁和选装的前桥差速锁,智能电动四驱系统出色,官方能实现45度最大爬坡角,100%爬坡率(不过实际还是得看路况负载)。
方程豹豹5白色车身侧面全景。
话说回来,这爬坡能力真的不是盖的,比普通城市SUV那20度的爬坡角,豹5简直就是专业登山“选手”。它还玩了个“豹式掉头模式”,类似坦克那种原地掉头,最小转弯半径3.4米,应该就是应对极限越野场景。虽说日常不常用这招,但有总比没有强。
02.
舒适性和日常通勤,这车让你不吃苦
那问题来了,硬派SUV你可能想到的就是“开起来颠,费油”。我用下来告诉你,豹5的第二大亮点是日常驾驶的舒适性真真让人惊喜。
纯电模式下续航100多公里,完全覆盖城市通勤需求,省钱省心。没有油车变速箱顿挫,更没有发动机轰鸣,动力输出很丝滑。作为老司机,我得说这点我是服气的,电驱的静谧性提升很大——双层隔音玻璃,全车噪音控制得相当到位。
车辆在城市隧道内行驶的动态画面。
馈电状态油耗8L/100km,跟同级别燃油硬派SUV比,至少省了三分之一油钱,走走停停特别合适城市路况。高速巡航油耗优势会缩小,但这3吨的车重和大撞风面积,能做到这水平真的值。
底盘是非承载式结构,但避震调校得还挺舒适,过减速带冲击感柔和,带娃上车颠簸感减少不少。快变道车身会晃动,有点生硬那是结构决定的,咱们这车不指望极限操控。简单来说,日常开着舒服,别拿它去赛道漂移就对了。
03.
精致舒适的智能座舱,豪华感不输BBA
作为一位买车重视性价比和实用性的用户,看到豹5这配置我是真没忍住:12.3英寸全液晶仪表+15.6寸2.5K大中控屏,操作流畅而且还有大量实体按键,科技感和实用性兼备。前排座椅加热、通风、按摩和记忆一应俱全,第二排也有加热和通风,家里有娃的,这舒适度可真是顶呱呱。
内饰座舱全景,展示三屏设计与皮质包覆。
还有个很实用的设计,车支持6kW对外放电和20kW的原地补电功能,外出露营能用电磁炉、投影仪一类设备,搭配车顶帐篷和侧边天幕,奶爸角度看真挺惬意的。
充电口插入放电枪,展示户外用电场景。
要说选了“云辇-P智能液压底盘”版本,那底盘能升降,悬架软硬可调,还多了前桥差速锁,性能更强,缺点是价格贵不少,用的人不多,这里就不深入。
04. 让人头疼的两个槽点
说句良心话,豹5也不是完美无缺的车。咱们精打细算买车的,必须说说两大槽点。
首先是后备箱空间不够宽敞。别看车身威猛,但非承载车身结构导致后备箱地台特别高,空间利用率打折。尤其是带着全家人出门自驾游,五个人行李恐怕有点挤。
打开后备箱门展示内部装载空间布局。
其次是发动机启动时机和动力表现让人有点怪怪的。低速跟车或者停车等待时,电池电量低发动机介入会让你感受到明显的声音和震动,有点像老油车的启动。动力响应也有粘滞感,松开油门后车子仿佛还往前冲,这动力踏板调教有待优化。
这波操作让很多混动车新手摸不着头脑,也容易让资深越野玩家心生疑虑,毕竟硬派越野和电驱的组合还算是新鲜事儿,没个几年时间见真章。
05.
老王总结:怪物中的实用主义,值得入手吗?
说好听点方程豹豹5是怪物,说难听点就是跨界怪咖。硬派SUV里开着跟跑车似的,加速4.8秒,油耗还比燃油车省一大截,这表现真的没谁了。如果你刚好预算25万左右,既想要强劲越野性能,又想日常通勤舒服省油,这车真的是个很值得关注的选项。
当然,这车不是完美,没有完美的车,你没法要求它每一个槽点都消失,也不能因为怕新技术就不敢尝鲜。如果你是传统机械派越野爱好者,可能还得再考虑,这玩意儿毕竟是插电混动,得看你信不信。反正从实用主义角度看,这车实现了跨越一个维度的性能体验,挺扎实的。
车辆在涉水路段及广阔草地上飞驰的画面。
大家觉得呢?欢迎车友们留言交流,汽车这东西,本来就没有绝对的“最好”,看咱们各自需求说话。老王说话从来就是,实话实说,真金白银花出去,得值!
期待听听你的看法,是愿意尝试这台新潮混动硬派,还是坚持传统越野那一套?咱们评论区见!