18.99 万起!全系激光雷达大轿车

 

18.99 万起，全系标配激光雷达，星途 ES 这牌，打得是真狠。

过去这类东西，常常是 30 万往上的车才舍得往上摆，现在直接压到 20 万级中大型轿车上，

摆明了就是冲着家庭用户和务实买家来的，谁还在那儿只盯车标，谁就容易被市场教育。

 

这车的定位，说白了就不是来卖情怀的，是来卖一整套「能跑、能省、能装、能自己开一段」的。

纯电版给到 100.2kWh 电池，CLTC 续航 860km，还是 800V 高压平台，15 分钟补能 30%到 80%；

增程版用 1.5T 增程器配 41.1kWh 电池，纯电 302km，综合续航超过 1680km，92 号汽油就能喂。

城市里当电车开，长途上当油车用，这种双面手感，才是现在很多家庭真会掏钱的点。

 

智驾这块，星途 ES 也没走虚的。

猎鹰 700 是奇瑞和地平线一起做的，1 颗激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达，27 个感知硬件摆得明明白白。

高速 NOA、城区 NOA、全自动泊车都给到了，城市复杂路况里，

提前识别施工、主动变道、窄路会车、红绿灯跟车，动作不慌，判断也不飘，

逻辑接近一个开了多年车的熟手，不是那种只会在高架上刷存在感的智驾花瓶。

 

底盘和安全，才是这台车真正的压舱石。

前双叉臂加后五连杆，飞鱼底盘 2.0 再配 HDS 液压隔振，过减速带不会硬生生往车里砸，满载家人也不容易东摇西晃。

88%的高强度钢铝占比，46000N·m/deg 扭转刚度，6 个安全气囊，2368mm 超长侧气帘，

这些东西不是拿来念给别人听的，是在真出事的时候保命的。

很多车把智能化写在海报上，星途 ES 是先把骨架搭扎实。

 

横着看同级，汉家族的认知度高，但智驾和底盘这口气没这么猛；

小米 SU7 更偏性能和话题，家用后排和舒适取向不算它的主场；

极氪 007 配置很能打，可价格一往上走，门槛也跟着抬；

深蓝 L07 够实在，问题是中大型轿车该有的体量和冗余感，还是差一点。

星途 ES 最讨巧的地方，就是不把钱花在虚头巴脑的面子上，

而是把激光雷达、长续航、底盘、座舱一起堆齐，这才叫实用派。

 

真到了日常生活里，这车的优势会更直白。

周末带娃、节假日跑高速、地库里来回挪车，这些场景才是检验一台车的地方。

纯电版适合家里能装桩的人，日常通勤基本一周一充，860km 续航把焦虑压得很低；

增程版更适合经常跨城、补能条件不稳定的用户，1680km+综合续航摆在那儿，长途出门不用看充电桩脸色。

商场机械车位、老小区窄车位、下地库掉头这些烦心事，全自动泊车能帮你省不少脾气。

座舱这边也没摆烂。8295P 芯片、AI 灵犀座舱、23 扬声器伯牙之音、256 色氛围灯，

这套组合不是单纯堆排面，是把一家人坐车时的感受照顾到了。

语音连续对话少点手忙脚乱，音响和氛围灯能把赶路这件事，稍微拉回到过日子的节奏里。

豪华感不是堆镀铬，是坐进去以后不烦、不闹、不累。

 

豆哥最后说一句

预算有限、家里有充电桩、平时以城市通勤为主，入门增程版就够用；

经常跑长途、怕补能折腾，纯电 860km 版本更合适；**

常满载、跑烂路、对舒适和安全冗余更挑剔**，高配值回票价。

真要挑毛病，唯一让我犯嘀咕的，就是它要想彻底翻身，价格稳定性得再硬一点，别让后续优惠把首批用户心态搞崩。

18.99 万起的星途 ES，已经不是单纯拼配置了，是把 20 万级该有的东西一口气补齐了。

你要是更看重实用、续航、智驾和底盘，这车确实有点东西。你会选纯电还是增程？