15万级大SUV月销3603台,华境S咋这么火?

上市三个星期就卖出了三千余辆汽车。刚开始的时候，并不怎么夸张。但是要明白，在大六座SUV这一条赛道上已经被一些热销车占据了大部分的位置之后了，新的竞争者想要进入其中并不是那么容易的事情。因此一个新的系列刚刚推出不久就能有这样的起始点就已经很不错了。

买汽车的人也挺有意思的。

人们原以为这款车的主要客户会是那些对品牌的忠诚度很高的老车主们所组成的群体。但是第一批用户的画像出来之后就完全不同了。有80%以上的一线城市以及新一线城市的人群，并且大部分为置换或增加购买的家庭车辆。以前开过的车子也很普通，比如大众、丰田、别克等合资品牌的汽车都比较常见。

这些人并不是第一次买汽车的新手玩家。他们已经开了好几辆车了，所以对什么实用、什么东西是虚头巴脑的东西都有所了解。让这样的一个团体来出钱的话，只凭感情是没有办法做到的。

首先就是价格了。

该车型车身较长、轴距也很宽裕，在五排以上中大型SUV里面已经属于比较大的了。放到大六座SUV上就显得很大很壮实了。但是价格很低廉，并且在换购的时候起始价低于十五万元左右，最高不超过二十万元上下。在这个范围内能够提供如此大的空间级别车辆并不多见。

但是如果只是依靠低价的话，并不能吸引到想要更换汽车的人群。

给人留下的深刻印象的是整个过程中的感受。

再说一下动力方面的情况。该车型采用的是插电混合动力结构，在平时驾驶的时候主要是靠电动机来提供动力，并且还有一台1.5升涡轮增压发动机用来给电池充电。2WD版加速度不是很快但是很顺畅，起停和变道都比较舒服适合市区使用。对于家用轿车来说稳定要比激情重要得多一些。

选择四轮驱动的话就会大不相同了。动力方面也有所提升，在0-100km/h之间大概需要5.2s左右的时间来完成提速过程。对一辆超过两千公斤重的小汽车而言，这样的性能就已经很出色了。

另外还有两种不同规格的电量可供选择。大电池版可以续航200余公里。对于每天需要走3、4十公里上下班的人而言，每周充电一次左右就足够了。平常用电单车的时候，在长距离骑行时加满油，这样的搭配很贴合实际生活的情况。

补充能量的速度也很重要。充电时间大约为十来分钟左右，在百分之十至六十之间左右。长距离行驶时到了服务站就可以停下来休息一会儿去上厕所或者买一瓶水喝一喝水之后电就会恢复了，并不会出现等待很久才回来的情况。

车内的空间也是该车型的一个优点之一。

三个座位都可以正常使用，并且地面是平整的，在第三排上下车不会很不方便。如果全部使用的话，后备箱还可以放几个箱子进去。最后一下就等于打开了一个很大的仓库一样。

在配置上也是不马虎的。后排有小桌子板、吸顶屏幕、车用冰柜和音响设备等一应俱全。一家人出去玩的时候，孩子们看着电视里的卡通片，大人们聊着天儿，在车上也不会觉得枯燥无味。

汽车端采用的是鸿蒙生态系统方案。手机、车载终端和家庭中的其他设备都可以相互配合使用。比如说，在手机中听了一半的节目的时候到了车上之后会自动接续下去；车子上的导航设置好了以后即使下了车也可以通过手机来继续前进。习惯了这样的生态环境就会觉得非常方便了。

另外一套比较受到重视的是驾驶辅助系统。整车上装了很多传感器，在高速公路以及城市道路都可以实现自动驾驶功能。有很多车主要用得比较多，长距离行驶时可以大大减少驾驶员的疲劳感。

底盘也用了比较厚实的材料制造而成。前面是双横梁式悬挂系统和五连杆式的后悬架，并且还有调节阻尼的减震装置。也就是说，在需要稳定时就保持稳定，在应该柔软的地方要足够柔韧。经过减速带之后就不会很颠了，快速并线也不会出现车体晃动的情况。

整个车子给人们留下的印象就是：不太炫酷但是挺实用的。

不追求太花哨的设计，例如把门把手藏起来等。但是大部分的地方都比较耐久、实用一些。可以看出该汽车并未打算彻底地改变原有的品牌风格，在此基础上又向技术方面迈进了一些。

是否能够立足，则要靠时间来证明了。把车卖掉只是一步棋，后面的好坏名声和实际使用情况才关系到最终的结果好坏问题。

但是目前来看，在这辆车上面放下一块砖头是没问题了。对一个刚刚开始的新款车型而言，这是非常重要的事情。