老实说,干这行这些年,被问得最多的一个问题就是:“老王,有没有那种性价比高、开着有面儿、价格还不贵的车?”
每次我都得反问一句:你预算多少?要是30万左右,那今天这台车,我还真得好好跟你们聊聊。
它就是凯迪拉克CT6。一台在网上被夸得天花乱坠、销量却一直不温不火的车。你说巧不巧,这种”叫好不叫座”的车,往往才是咱们精打细算的人该重点关注的。
01.从43万到28万,这车经历了什么话说回来,咱们先捋捋它的来路。
CT6这名字,2014年第一次公布,2016年第一代国产版正式上市。当年那售价,高达43.99万到81.88万。不得不承认,那个价格放在当时,是真有底气。
第一代CT6是真有东西。车身框架64%采用铝合金材质,比纯钢结构轻了99公斤,高配车型还配备了MRC电磁悬架和主动后轮转向。这配置,搁现在都不算落伍。
但是吧,起步价太高,销量上不去,经销商只能大幅优惠。2019年这车在美国停产,直接成了中国特供。2023年第二代发布,换了新平台和新一代电磁悬挂。
到了2026款,官方指导价36.99万到42.99万,但实际终端售价已经降到28.99万到32.99万。说句良心话,这降幅,看得我都心动。02.这底盘和空间,是真服气
试驾这台车,最让我服气的就是底盘。
高配车型搭载的第四代MRC磁浮悬挂,能每秒扫描路面1000次,在1毫秒内完成阻尼调整。过减速带时比传统悬挂车快0.5秒,那种行驶质感,说真的,有点百万豪车那意思了。
我特意找了段烂路反复跑,过坑过坎那种”绵中带韧”的感觉,这点我是真服气的。再说空间。作为一个奶爸,我对空间这事儿那是相当敏感。车长5223毫米,轴距3109毫米,后排空间充裕,后备箱508升。带着老婆孩子出门,气场强不强先不说,光这尺寸往那一摆,就够唬人了。
03.配置厚道得让人不敢信
这个必须得说说。
全系标配33英寸9K环幕屏、高通8155芯片、L2级辅助驾驶、360度全景影像。高配还有前排座椅加热通风、方向盘加热、26色氛围灯、Nappa真皮、HUD抬头显示和流媒体后视镜。
这配置,同价位竞品真的是难以匹敌。坐进去那一刻,红色Nappa真皮配上那块大屏,老实说,说它是百万级氛围,我都不带脸红的。04.槽点也得讲明白,不吹不黑
当然,咱说话从来不收钱,就是实话实说。这车的毛病也得摆出来。
第一个就是动力。全系只有一套2.0T发动机,237匹马力,350牛米扭矩,官方零百加速7.47秒。
对一台5.2米的中大型轿车来说,这动力只能说够用,谈不上充沛。而且取消了之前的3.0T
V6,在电动车遍地跑的时代,这加速性能说难听点,确实不占优势。第二个,也是要命的一个——品牌和保值率。
凯迪拉克这两年降价幅度太狠了,新车上市就降10万。这就有点过分了——消费者一看,谁还敢现在下手?都怕过两天又跌。二手车保值率更别提了,“降价伤品牌,品牌弱更卖不动,卖不动又接着降”,活生生一个恶性循环。05.那问题来了,到底值不值
简单来说就是这么个理儿:如果你预算在30万左右,不太在意品牌和保值率,就图个人驾驶体验和性价比,那CT6真的是非常值得考虑。这底盘、这空间、这配置,同价位你很难找到第二个。
但要是你对动力有更高要求,或者特别在意将来卖二手能值几个钱,那我劝你还是看看同价位的别的车型。
站在我这个奶爸兼老评测师的角度,花钱要花在刀刃上。CT6就是那种”懂的人捡漏、不懂的人犹豫”的典型选手。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。大家觉得这台CT6值不值这个价?欢迎车友们在评论区聊聊。