又一波运动轿车!16.58万起,最高925马力,动力比SU7 MAX还强!
- 2026-08-01 20:03:27
来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！
作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权
不管是燃油车时代还是新能源时代，运动性一直是轿车车型最大的卖点之一。当然卖得好不好另说，反正新能源时代就特斯拉Model 3和小米SU7卖得不错，甚至就连比亚迪在如日中天时期推出的海豹，都卖得一般。
不过这就是运动型轿车的魅力，即便销量一般，厂商们也在前仆后继地进入这个领域，下面就让我们来看看最近改款、上市、或曝光的运动轿车吧！
领克10
厂商指导价：17.98-24.99万元
限时专享价：16.58-23.59万元
车身轴距：3005mm
动力总成1：1.5T(163Ps 255N·m) + 3挡DHT + 270kW双电机 +18.4kWh磷酸铁锂
动力总成2：1.5T(163Ps 255N·m) + 3挡DHT + 270kW双电机 + 38.2kWh磷酸铁锂
动力总成3：300kW后电机 + 77.17kWh磷酸铁锂
动力总成4：370kW后电机 + 95kWh磷酸铁锂
动力总成5：680kW后电机 + 95kWh磷酸铁锂
纯电续航：120 / 240 / 701 / 816 / 536km(CLTC)
百公里亏电油耗：5.27 / 5.47L(WLTC)
领克在前段时间上市了新款领克10，有一个限时专享价，把入门车型的售价拉低了到了16.58万元。
这台车有三个卖点，一是尺寸大，轴距超过3米（3005mm），车长超过5米（5050mm），和极氪001差不多大。
二是平台定位高，领克10 EV基于极氪001的同平台PMA1，甚至比PMA2+的极氪007定位更高。领克10 EV是这个平台最便宜的车型，上市限时价是只要16.99万元起。
为什么要单说领克10 EV呢？这是因为这台车有一个非常奇葩的地方，就是插电混动版（EM-P）和纯电版（EV）不是同一个平台，EM-P版是基于定位低一些的CMA Evo架构。当然，EM-P用料也不差，至少还是给了双叉臂+后五连杆悬架。
三是动力强，纯电版（EV）更是在次顶配和顶配，也就是领克10+上安排了680kW，也就是925马力的双电机四驱，功率比小米SU7 Max还大（508kW），零百加速加速只需要3.2秒。
而在售价上，领克10+两个配置的限时售价分别是21.99万、23.59万元，相当于是用小米SU7标准版的售价，买比SU7 Max版还强的动力。
不过这台车最大的问题是领克的决心不够，或者说是领克不能打极氪001。领克10+都925马力，走运动路线了，用的还是77.17度的磷酸铁锂电池，比用101.7度三元锂电池的SU7 Max版还重了7公斤。
以前因为极氪的存在，领克不能造电车；后来好不容易能造电车了，却连个三元锂电池都不配用，领克粉丝震怒！
smart精灵#6
厂商指导价：17.99-22.99万元
上市限时权益价：17.79-21.79万元
车身轴距：2926mm
动力总成：1.5T(163Ps 255N·m) + 3挡DHT + 200kW前电机 + 20kWh磷酸铁锂
动力总成：1.5T(163Ps 255N·m) + 3挡DHT + 200kW前电机 + 41.46kWh磷酸铁锂
纯电续航：135 / 285km(CLTC)
smart在中型SUV车型精灵#5之后，又带来了一辆“违背祖训”的力作精灵#6，这是一辆轴距超过2.9米（2926mm），车长超过4.9米（4906mm）的插电混动中型轿车，也是smart有史以来最大的车型。
根据官方的说法，这台车是和极氪007一样基于PMA2+平台。不过精灵#6是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，而非极氪007的上定位更高、运动性更好的前双叉臂+后多连杆。
虽然从悬架的定位上看，精灵#6没有极氪007高，但这台车其实非常好开，标配FSD可变阻尼悬架，还有中国首发的采埃孚闭环转向系统，能提高转向响应，以及提供更细腻的路面反馈和转向手感。
至于动力部分，精灵#6是搭载了一套163马力1.5T发动机+3挡DHT的插电混动动力。电驱部分则是全系标配200kW（272马力）前置单电机驱动，入门配置零百加速时间为7.1秒，中配高配为6.7秒。
为什么电机功率一样，中高配加速更快呢？这是因为入门配置搭载的20度蜂巢能源磷酸铁锂电池，而中高配则是41.46度宁德时代磷酸铁锂电池。这倒不是宁德时代就是比蜂巢好，而是电池容量大了一倍，有更好的充放电功率。
价格方面，精灵#6现在也是有一个上市权益价，入门配置售价17.79万元，中配19.79万元，顶配21.79万元。
说实话，顶配这个价格都够买925马力的领克10+了，从性价比的角度来说真的不高。不过精灵#6也不是完全没有优势，作为吉利与奔驰合资打造的品牌，这台车的内饰就一股奔驰味儿，外观更是比奔驰纯电CLA还好看。
东风奕派EP7
厂商指导价：暂未公布
车身轴距：2920mm
动力总成：405kW前电机 + 磷酸铁锂
续航里程：暂无数据
东风奕派eπ007是15万价位，动力最强的电车之一，指导价15.49万就能买到400kW（544马力）的双电机四驱。不过我们今天聊的是新上市或新发布的车，所以来看看东风奕派EP7吧！
前段时东风奕派申报了EP7，这台车就搭载了175kW和230kW的双电机组合，最大功率达到了405kW（551马力）。电池则是搭载了来自宁德时代的磷酸铁锂电池，容量未知。大功率+宁德时代电池，很可能是这台车的最大卖点。
尺寸上，奕派EP7的轴距为2920mm，车长4910mm，其实和eπ007差不多大（轴距长了5mm，车长长了30mm）。再从前后翼子板、机盖、车门钣金的钣金，以及三角窗的造型来看，EP7似乎和eπ007就是同一台车。对于我们来说这是个好消息，以后再也不用打“eπ”这个英文+希腊字母的组合了。
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