不到35万拿下豪华纯电SUV,奥迪E7X和问界M7怎么选更有性价比?

35万的预算，对于中国家庭买豪华纯电SUV来说，是一道心理分界线。

往上走，你开始为"品牌取舍+选装清单"支付更多的溢价；往下看，豪华品牌和高端品牌混杂在一起，而且并且红海一片，甚至你会发现大概率会陷入“鸡头凤尾”的纠结里。

所以当你把筛选条件收紧到最核心的三条：

①豪华智能——真正的第一梯队智能享受，尤其是智驾体验

②豪华驾控——双电机四驱，动力和操控不能凑合，撑得起豪华的高级感

③豪华配置——真正关乎使用感受的细节配置应有尽有

 你会发现在市场上你可以备选的车型会迅速收敛到两台车上——奥迪E7X 先锋quattro型（官方指导价32.98万，权益后≈31万级）和问界M7 纯电 Ultra 四驱版 5座（官指35.98万）。（以下这两台车仅称为奥迪E7X和问界M7纯电）

这两台车作为专业媒体我们都认真试驾过了，对于想要花35万购买的用户，我们可以给到一些真诚的建议。结论先放前面——如果你追求的是"豪华纯电旗舰的底子+没有套路的实价"，奥迪E7X先锋quattro是目前35万内最值得下单的那个选择。

而我们如何得到这个结论的，我们一步步看，给大家算一笔账。

一、智驾，你是否打算要额外付钱？

对于很多年轻消费者来说，我都花35万买豪华品牌的纯电新车了，智驾不得拉满吗？没错，这个视角下，不论是奥迪E7X还是问界M7纯电都是智驾拉满的好选择。二者不约而同地选择了智驾第一梯队的方案：

奥迪E7X采用Momenta强化学习世界模型方案，问界M7纯电匹配华为乾崑智驾ADS4.1（不久后还将升级5.0），都是现阶段的智驾第一梯队方案，核心智驾体验上是没差的。

 但是差别在于付费上。

奥迪E7X这边高阶智驾方案现在是免费送的，而且以后也不存在另外收费的情况。这意味着你的车价中已经包含了激光雷达×1+毫米波×3+超声波×12+摄像头×11等28个感知元件，算力平台英伟达Orin-X 254 TOPS，具备L3级硬件预埋。

但是问界M7纯电这边，想要896线双光路图像级激光雷达版匹配华为乾崑智驾ADS方案的话，直接购买方案需要支付1.2万元的选装费用，整体车辆的售价要来到36.98万元（视目前促销活动而定）。这不仅超过了35万的预算，而且对于不少不知情的消费者，实际上会造成他们的误解——大多数消费者以为智驾的费用已经在车价里支付过了。

是的，时代变了。奥迪这种传统豪华品牌竟然开始免费了，华为这种新兴豪华品牌竟然开始收费了。

当然了。问界M7的底气在于，即便你不付费，直接选择最基础的智驾版本，当然也可以获得「够用」的乾崑智驾ADS体验。但是这对于已经要花费35万去享受豪华车型的你来说，「够用」显然是不能符合要求的，不然为什么不去选择20多万也能拥有智驾第一梯队方案的车型呢？

所以，对于真正需要买车掏钱的你来说，买奥迪E7X，智驾是“买车送的”；买问界M7纯电版，智驾是“买车后还要掏钱买的”。

 二、底盘和驾控，你是否打算开台“好车”？

对于豪车来说，一定要好开。好开是广大消费者对于一台豪车最简单也是最直观的评价方式。

两台车账面上的驾控标准相对于来说比较一致——前双叉臂+后五连杆的悬架，大家都有闭式双腔空悬+连续可变阻尼减振器等核心配置。看起来旗鼓相当，真开起来却是“好开”的感受完全不一样。是的。这种感觉就像是同样的食材放在不同的大厨手里，出来的菜品味道就是不一样。

奥迪E7X的quattro配置，是这台车最不需要怀疑的部分。quattro全时智能四驱：最大500kW的功率输出和最大800N·m的扭矩输出，零百加速甚至只有3.9秒，扭矩分配计算10毫秒级响应，雨雪天和出弯加速时的抓地信心，是"奥迪祖传艺能"的电子化延续。全铝底盘+液压衬套：簧下质量下去了，路感干净，车身跟随性好——这不是"配了空悬就万事大吉"那种思路，而是从材料层面就在减少惰性，让“好开”从基底上就给你夯实了。

细节部分，双向14°后轮转向（带渐进式转向）：转弯半径压到约5.14米，5米+的大车在地库螺旋坡和老小区窄路上，体感灵活得像小一号的车。更别忘了供应商的配置更是国际大厂的标杆，大陆空悬+采埃孚CDC的组合，带来上下80mm调节范围，支撑和吸震的过渡顺滑；这种浓浓的“奥迪味儿”，相信从燃油车时代就关注的你，绝对不会陌生。Brembo卡钳搭配one-box制动系统，带来33.7米的刹停能力，放2.6吨车身上非常硬核。

更重要的是标定——这套底盘是德国团队两冬两夏、横跨中欧五地的联合工程产物。你粗暴过弯、快速变道、走连续破损路面时，它的动作一致性让你感觉到的是一个"整体"，是一种真正意义上豪华品牌应该为用户带来的“人车合一”的驾控感。

反观问界M7纯电的驾控，让你感受得到这仿佛是一个舒适乖巧的好学生。华为双电机四驱的数值表现合格（最大387kW的功率输出和最大597N·m的扭矩输出），途灵平台的双腔空悬+CDC在滤震和车身姿态控制上做得成熟、平顺，日常开是典型的"把路面磨平"风格，乘坐者会觉得舒服安稳。当然了，这是我国大部分驾驶用户非常喜欢的“细腻感”和“轻松感”，让你仿佛想起国人对于甜品的评价就是“这个甜品不甜”一样精巧。

但如果你自己开，尤其是在需要一定的底盘支撑+吸震+回正的复合工况下（比如出匝道带一点速度、或者连续变道时找控车节奏），你会感受到问界M7纯电在这个时候的“舒适取向”在紧致感上还是需要向传统豪华品牌学习。没办法，驾控这条路确实是国产品牌需要不断向海外豪华品牌学习的必经之路，没有捷径，必须持之以恒地学习和实践。这也是传统豪华品牌赖以生存的根基。

三、细节配置：你是否注意到这些用车日常的不同？

既然选择了豪华纯电SUV，那么不论是「豪华」的部分还是「纯电」的部分都应该是“应有尽有”才对。用户要看的自然而然是一种“诚意”，“你别管用不用，你得有”的诚意。

先看「豪华」的部分。

奥迪E7X的豪华配置相当齐全，不仅拥有59英寸超感广域4K屏+可选21.4英寸后排QD Mini LED星空屏的组合，而且座舱内的舒适配置也是一应俱全。比如，OEKO-TEX母婴级全舱健康认证——甲醛/VOC管控严于国标，对有娃家庭是非常硬的说服力；FeinNappa全粒面小牛皮——不是印花仿皮或者普通的Nappa真皮，而是北美A级头层原皮，过去是80万以上的车型才有配置的奢华配置；更不用说还有女王副驾、智能调光天幕、四门电动门等等舒适配置……

问界M7纯电的豪华配置也是不错的，16.1英寸中控+AR-HUD+后排娱乐生态的流畅度和手机互联体验仍是行业标杆，华为鸿蒙座舱的强大有目共睹。但有些配置比如全粒面真皮、后排星空屏这类高端配置并没有出现在这个价位版本的车型清单里，电动门也只配备了双门，想要四门电动门仍需要额外选装。

再看「纯电」的部分。

两台车的CLTC标准下续航成绩是“不谋而合”的635km。但是不同的点在于，奥迪E7X配备的是全域900V的技术，最大支持充电10分钟补能续航240km，从30%充到80%只需要13.3分钟。问界M7纯电搭载的是800V高压平台，充电速度从30%到80%需要15分钟。从实际体验来说肯定是没太大差别，但是归根结底有着技术水平的些许差异。

写在最后：

算到这里其实很清晰了，35万的预算内，奥迪E7X能给你第一梯队免费智驾、豪华品牌扎实的驾控基底，还有满配的细节配置，不需要额外加钱选装就能拿到所有核心体验；而问界M7纯电想要拿到满配的核心功能，总价已经超出了预算。对于想要把钱花在刀刃上的用户来说，奥迪E7X的性价比更好这个答案一目了然。

作为专业媒体，我们能够给出的建议当然也不只是以上三点，但是我们更希望您作为一个真正想要去购车的消费者，真实地去店里做两件事：坐进去闻味道（OEKO-TEX那个无味感你自己能判断），然后开一圈试驾尤其是注意做一下掉头——5.14米转弯半径的5米大车，一把掉头的感觉真的很爽。

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