52万入手玛莎拉蒂SUV,比卡宴便宜30万,值吗?

我当时的反应是先是一怔再笑。其实也有不少呢。

目前市场上的一个很有趣的现象就是以前几乎要达到百万元级别的意大利高端SUV，在现在的售价上已经跟很多普通的高档车一样了。打五折的价格让人感觉非常心动。但是随之而来的就有一个问题出现了：是捡到了便宜货呢，还是自己买了一个大的玩具？

有一个大家都不太清楚的事情是这样的。

其实这个品牌的初衷就是要做SUV。二十年前就已经搞出了一款概念车了，在现在的角度来看还是很有创意的设计：侧面有滑动门、后部是不规则形状的大玻璃窗，并且整个车身的比例也并不是传统意义上的越野车的样子，更接近于一个设计师在发散思维的时候所创作出来的作品。但是问题在于当时的他们并没有弄清楚什么是SUV应该怎样去做。

使他们重新振作起来的是另一个品牌的SUV一鸣惊人地占据了整个市场的份额。这时人们才知道，原来高档次的SUV也可以很受欢迎。

因此就做了新的车型。

但是速度非常之快的设计方案被否决掉了。设计方案一再修改、内部分歧不断出现，在最终确定要投入生产时，市场上早已发生了多次变化。其他人都已经升级换代了，而它的第一次亮相也只是一次而已。等到汽车真的走进展厅的时候，与最初设想相差十年以上的时间跨度就出现了。

是不是有一部已经播出十多年的剧集了呢？

但是做这个事情的时候，意大利人的方法还是很有道理的。

从远处望去，大的进气口和三个尖角组成的标志很容易辨识出来。车头比较长一些，并且侧面上还有流线型的设计以及轮毂上的棱角分明的感觉使整个车身很有气势地立了起来。停车之后回过头来一看的话，在同样价格区间内的其他车型中它的回头率会比较高一点。

有一个地方很有趣。

很多汽车上面标示出来的车宽是包括了后面的倒影在内的一整个尺寸。但是这辆车上所标明的是车辆本身的宽度，并没有把反光镜计算在里面，在加上传感器之后会变得更宽一些。因此一些老旧小巷子看上去可以通行无阻地通过去，实际上开车进去要小心谨慎一点以免刮到而感到痛心遗憾。

上到车上之后就会出现两种截然相反的感觉。

布局比较老式、按钮很多、没有很强的技术含量。和现在的车载屏幕相比要落后一些了。但是从另一个角度来看的话优点也很突出：所有的功能都可以通过触摸来操作，并且不用去学习使用方法。

在没有声音的情况下可以听到中控处的小时钟发出轻微的脚步声，并且带有一种古朴的感觉。

从空间上来说，并没有想象中的那样大。车体比较长了点，但是后座只能勉强容纳三人乘坐，在中间位置的地台较高一些的情况下就显得很拥挤了。关于备胎的问题也不太好解决。

但是说实在的，购买这类车辆的人，并不是用来运货物用的。

比如人们买了个名牌包包，并不每天都去想这个包到底可以放什么东西进去一样。

使人们记得住这款车的是驾驶它的一瞬间。

切换到运动模式之后，排出来的气流就比较明显了。加大一些油门后，发动机的声音就会变成一种乐音向外传播开来。“并不是指很响亮的意思，在于有一定的节拍和特点。”

人们在尝试过后会感叹道：“啊，原来是这样的。”

也要把实际情况讲明白。

现在这个型号已经不产了，并且新车配备的功能也没有那么全、智能化程度也不是很高。加上后期维护费用比较高昂，在出售时的价格也会很随意。

因此它是有个性的东西。“的性格很硬”。

如果重视的是技术含量和稳定性的话，在市场中还有更好的选择可以供你挑选。

但是如果你要的是不一样的气场的话，那么就听一听引擎声吧，在开车的时候也有一种很张扬的感觉。

五六十万买一台带有三个叉子标记的小型越野车也很好听的故事。