说实话，最近后台问探岳和星越L怎么选的车友是真不少。这俩车的目标客户高度重合，价格也咬得死死的，确实让人犯难。

刚好这俩车我都深度试驾过，今天就不吹不黑地说说我的真实感受。作为一个在汽车圈摸爬滚打这么多年的人，我跟大家说句良心话：这俩车真的不是一个档次的对手。

01. 外观这一关，星越L先赢一局

老实说，第一眼看到星越L的时候，我是有点意外的。这车的外观设计真的不像20来万该有的样子，前脸的气场拉得很满，那种厚重感和精致感拼在一起，说句不夸张的，停在路边回头率比探岳高多了。

反观探岳，典型的大众脸，怎么说呢，说好听点是沉稳大气，说难听点就是平平无奇。家族化设计走到今天，确实有点审美疲劳了。

但是吧，咱们不能只看脸。来看看车身尺寸，这就有意思了。

探岳定位中型SUV，车长4.59米，轴距2.73米，账面上看着挺唬人。

结果没想到，明明定位紧凑型SUV的星越L，车长直接干到4.79米，轴距2.84米，比探岳还大整整一圈。这波操作我是真没看懂，紧凑型SUV比中型SUV还大，厂家也是够拼的。

02. 动力较量，272匹打186匹是什么概念

聊到动力，这就是重头戏了。

探岳搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力186匹，匹配7速双离合。这套动力总成大众玩得很熟了，起步那一脚是真的够用，城市里开完全没问题。但是吧，话说回来，到了高速中后段你想超个车，那个加速就有点跟不上趟了，得提前预留时间，这点我必须得说说。

再看星越L，沃尔沃同源的2.0T发动机，最大马力272匹，比探岳整整多了86匹，这是什么概念？实测百公里加速7.5秒，探岳是9秒整。

开起来的感受就是，起步贼凶猛，高速超车毫无压力，想超就超，根本不用考虑动力够不够。当然了，不得不承认，星越L那台爱信8AT在动力匹配上还是比探岳的双离合差点意思，平顺性上德系老炮还是有点东西的。

03. 底盘见真章，谁才是真功夫

这一段，我得多说两句。

探岳的底盘调校，那是真有德系老味道。悬挂韧性十足，高速跑起来稳得一批，开过的都知道那种贴地飞行的感觉。

但是这就延伸出一个问题，探岳的底盘用料，是同级别里最差的。调校归调校，用料归用料，这俩别混为一谈。你说巧不巧，越是讲究的车友，越在意这点。

星越L用的是和沃尔沃共同研发的CMA架构，这个必须得说说。悬挂偏硬，甚至比探岳还硬一些，但人家给你配了CDC可变悬挂，不同路况自己切换。

要说操控灵活性，纯粹论开起来的那种”人车合一”的感觉，探岳还是要更胜一筹。这点我是服气的，毕竟大众几十年的底盘调校功力摆在那。

04. 老王说：到底该咋选？

简单来说就是——

家里人多、主要拿来家用的，闭眼选星越L。空间大一圈，配置高一截，动力还猛，从奶爸的角度来说，带着老婆孩子出门，这车就是为你准备的。唯一的槽点就是油耗确实比探岳高了2个油，精打细算的车友得考虑下。

如果你是那种经常自己一个人开车，就喜欢德系那种纯粹的操控感，那探岳还是有它的味道在，但要做好动力略肉的心理准备。

那问题来了，要是追求更强的动力体验？别犹豫，星越L是更好的选择。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得这俩车谁更值？欢迎车友们在评论区留言聊聊~