7月3日消息，特斯拉正式在美国市场推出加长版车型Model Y L，现已上线品牌官网开启订购，海外首发统一售价61990美元，当前仅推出全轮驱动长轴距单一版本。

值得一提的是，这款车型最早于2025年8月在中国完成全球首发，是特斯拉专为国内大家庭需求打造的车型，先国内、后海外逐步投放全球市场。

空间层面，Model Y L相比常规Model Y进行全面加长升级，轴距增加150mm至3040mm，车身总长同步加长180mm，车内新增第三排座椅，采用2+2+2六座布局。

第二排配备两张独立行政座椅，标配加热、通风与一键放倒功能；第三排支持座椅加热、靠背角度可调，同时预留儿童安全座椅接口，完美适配多孩大家庭长途出行需求。

性能与实用配置同样全面升级，该车0-60英里（约96.6km/h）加速仅4.4秒，EPA工况续航325英里（约523公里），动力、续航表现优于普通版Model Y；

整车最大储物空间达89立方英尺（约2520升），全系标配19扬声器音响、第二排8英寸独立娱乐屏、50W无线快充、自适应悬架、加厚隔音玻璃，豪华感与舒适性大幅提升。

中美售价对比

美国版本贵出8.2万元

对比国内在售Model Y L，国内官方指导价为33.9万元人民币，无额外购置税；美国61990美元折算人民币约42.1万元，裸车差价高达8.2万元。

除此之外，美国购车还需额外缴纳各州销售税、上牌服务费，实际落地价差会进一步拉大。

海外首发车型还附赠一年FSD全自动驾驶、一年免费超充、专属车漆等增值权益，即便叠加上述福利，售价依旧远高于国内。

造成巨大价差核心原因在于，该车作为在中国全球首发的车型，国内Model Y L由上海超级工厂本土化生产，完整供应链有效压缩制造成本，叠加国内新能源免购置税政策，让该车成为特斯拉全球定价洼地；

反观美国本土工厂生产成本更高，且各州税费标准不一，最终推高终端购车门槛。

特斯拉Q2交付创历史最强

股价却创近一年最大单日跌幅

7 月 2 日特斯拉披露 2026 年二季度交付成绩单，销量大幅跑赢预期，股价却逆势大跌。当日该股收跌 7.49%，创下近一年最大单日跌幅，总市值缩水至 1.48 万亿美元，走出典型的 “利好落地即利空” 行情。

数据显示，二季度特斯拉全球交付 48.01 万辆，同比增长 25%、环比提升 34%，大幅超出市场预估的 39.65 万辆；主力车型 Model 3/Y 交付 46.77 万辆，同样高于预期。本季度交付量较产量高出 2.8 万辆，一季度积压的库存压力已基本消化。

销量复苏由中国、欧洲两大核心市场共同拉动。欧洲市场此前受马斯克相关言论影响销量承压，二季度迎来明显反弹，法国、丹麦、瑞典等国 6 月注册量均实现大幅增长，柏林超级工厂也计划新增千人扩产。中国市场表现同样亮眼，上海超级工厂 6 月交付超 8.9 万辆创年内新高，上半年累计交付近 46.8 万辆，同比增长 28.4%。

亮眼销量未能支撑股价，市场普遍认为核心原因有三点：一是利好提前兑现。数据公布前特斯拉股价已四连涨，增长预期基本被消化，正式业绩落地后缺乏新的上涨催化，正如业内观点所言 “消息落地后已没有兴奋空间”。二是全球销冠易主。

同期比亚迪二季度纯电车型交付 55.71 万辆，超出特斯拉 7.7 万辆，重新夺回全球纯电销量榜首，特斯拉龙头地位面临持续竞争压力。三是产品进入调整空窗。本季度 Model S 与 Model X 正式停产，特斯拉短期高端产品线出现空缺，产品结构进一步收窄。

停产高端车型的背后，是特斯拉向 “物理世界 AI 公司” 的战略转向。按照规划，弗里蒙特工厂原 Model S/X 生产线将在 4 个月内改造为 Optimus 人形机器人生产线，目标年产能 100 万台，未来资源将向机器人、自动驾驶、AI 芯片三大方向倾斜。马斯克近期已现身机器人产线确认量产推进，但也坦言机器人量产初期进度会远慢于造车。

自动驾驶业务同步推进，7 月 1 日首台量产版 Cybercab 无人驾驶出租车已在得州奥斯汀开启工程测试。该车专为自动驾驶设计，取消方向盘与踏板，按规划成本低于 3 万美元，2026 年投入量产，长期目标将每英里运营成本降至 20 美分。

2026 年特斯拉资本支出将超 250 亿美元，主要投向 AI 基建、电池、Cybercab 与机器人业务。从汽车制造向 AI 科技转型的周期漫长，新业务短期难以接棒汽车贡献稳定营收，正是当前市场对其估值产生分歧的核心原因。

编辑 | 林泽君

终审 | 杨晓