作为一个开了14年车的人，这些年我也算是从4S店卖车，到后来全国各地试车都跑了个遍。老实说，到了我现在这种已婚有娃的阶段，看一台车的标准很简单：空间够不够实用，续航够不够踏实，价格是不是花在刀刃上。而广汽埃安 AION i60，恰恰就是最近争议特别大的一台车。

有人吹它是国民刚需大5座，天花板空间、续航直接拉满；也有人吐槽它骨子里还是“网约车底子”，底盘偏软、车机卡顿。那问题来了，这车到底是真香家用神车，还是换个壳专坑家庭车主的样子货？不吹不黑地说，今天咱们就掰开揉碎聊明白。

01.它到底想卖给谁？

说实话，AION i60的目标人群特别明确，就是咱们这种三口之家、二胎家庭的奶爸奶妈。每天通勤代步，周末带娃出游，过年回老家跑长途，一辆车想把所有生活场景都包圆了。

以前大家一提埃安，第一反应就是“网约车霸主”。你说巧不巧，这反而也是它的一张底牌。毕竟被几百万公里运营里程狠狠蹂躏过，还能继续跑，说明这套东西在耐用性上是有基础的。只不过以前大家嫌它不够潮，说好听点是务实，说难听点就是“滴滴专用车既视感”。

但是吧，这次AION i60明显不甘心只待在运营市场，厂家也是够拼的，直接往家用赛道里扎。

02.参数不花哨，但确实抓住刚需

咱们先看硬指标。AION i60车长4685毫米，车宽1854毫米，轴距2775毫米，定位紧凑型5座SUV。

动力上有纯电和增程两种版本，重点其实还是增程版更接地气。1.5升发动机配大电池，纯电能跑210公里，满油满电综合续航能到1240公里，还能加92号汽油。简单来说就是，平时当电车省，长途当油车稳。

纯电版续航650公里，支持3C快充，从30%充到80%只要22分钟。喝杯咖啡的工夫就差不多了。售价方面，指导价10.98万到13.58万。说句良心话，这个价位能给到这样的尺寸、续航和双动力选择，确实有点不讲武德。

03.这车最狠的地方，就是空间实用性

这个必须得说说，AION i60最强的不是某一个参数，而是空间利用率真有点离谱。

2775毫米轴距，让后排腿部空间做到了1037毫米。我这种1米8的人坐进去，翘个二郎腿都没压力。后排地板还是纯平，中间坐人也不憋屈。对于家里有老人小孩的，这种体验比什么零百加速实在多了。

后备箱常规416升，放倒座椅后能扩展到967升。周末拉婴儿车、露营装备，或者过年回家塞满行李，基本都能应付。

再加上全系大五座布局，这车在家庭场景里的讨巧程度，这点我是服气的。

04.家用舒服，配置也舍得给

AION i60开起来的调性也很明确，不是那种让你热血沸腾的车，而是让全家坐着舒服的车。真诚版电机最大功率180千瓦，起步轻快顺滑，方向盘轻盈但不发飘，日常通勤很好上手。

更关键的是，它全系用了五连杆独立后悬架。在10多万这个价位里，不得不承认，确实少见。过减速带、走烂路，震动过滤得比较干净，长途出行家人不容易晕车，这才是奶爸真正在乎的地方。

配置上也挺会拿捏家庭用户。前排座椅加热、通风、按摩给齐了，后排还有小桌板，带娃出门冲奶、放零食都方便。

还有全系支持6千瓦对外放电，露营烧烤、煮咖啡直接取电，真的是没谁了。

05.短板也很直接，别被营销忽悠了

话说回来，优点明显，槽点也不能藏着掖着。

首先就是车机体验一般。很多车主反馈新车启动后，导航、切换界面会愣个一两秒，语音控制也不算灵光，蓝牙连不上、导航偶尔偏移这些小毛病，确实有点影响体验。

其次，底盘悬架整体偏软。说好听点是舒适取向，说难听点就是支撑性一般，过减速带有点软绵绵，喜欢操控的人可能会觉得像“坐船”。这波取舍其实很明显：它把成本砸在空间、舒适和续航上了，操控和车机没有做到面面俱到。

另外，新车异味、个别空调制热问题、充电桩交付慢这些细节，也说明它在品控和售后衔接上还有提升空间。再一个，馈电油耗5.5升/百公里，中规中矩，不算高，但也别指望它长期当油车开还能特别省。

06.值不值得买，关键看你图什么

老实说，AION i60的产品逻辑非常清晰：把家庭用户最核心的刚需先满足，再在次要项上做妥协。

如果你预算就在10万左右，家里有老人孩子，对空间和舒适性要求高，平时市区代步、偶尔长途回老家，那这车综合性价比确实很能打。月销破万、三个月卖了28000多台，不是没原因的。

但如果你特别在意车机丝滑度，或者开车风格比较激进、很看重操控乐趣，那AION i60可能就不是你的菜。那问题来了，花同样的预算，你会选这台空间越级的广汽埃安 AION i60，还是咬咬牙加点钱上更精致但空间小一号的SUV？

当然这只是个人观点，大家觉得呢？欢迎车友们留言，咱们评论区继续聊。