说实话，这些年我也算是把20万级别的SUV摸了个遍。前段时间又有粉丝私信问我：“哥，20万落地想买个中型SUV，合资的还有的选吗？” 你别说，这问题问得还真是时候，我刚试完别克昂科威PLUS没几天，今天就跟大家掏心窝子聊聊这台车。

作为一个开了14年车、跑了50万公里的老司机，不吹不黑地说，这车让我又爱又恨。

01. 这颜值，摆在小区里真不寒碜

先说外观。老实说，现在这个年头，合资车想在颜值上打过国产新势力，真的是难。但昂科威PLUS这套设计，我个人是服气的。

前脸那个艾维亚专属立体进气格栅，配上飞鸟之翼LED自适应矩阵大灯，白天看着精神，晚上点亮之后回头率是真高。我停车场里遛了一圈，好几个人过来打听价格。

尾部那个晶透贯穿式尾灯，跟大灯呼应得也挺讲究。说好听点是家族化设计，说难听点其实就是现在这个套路大家都在玩，但别克玩得算是比较克制的。

尺寸这块儿必须得说说。车长接近4米9，轴距2米86，妥妥的中型SUV定位。带着老婆孩子出门，后排随便葛优躺，后备箱塞个婴儿车加一堆行李，完全不叫事儿。

02. 30英寸6K曲面屏，这波不亏

坐进车里第一眼，那块30英寸的6K曲面屏直接把我镇住了。合资车这两年被吐槽车机拉胯，别克这次是真下了本，直接上了高通8155芯片，操作丝滑得跟手机没啥区别。

配置这一块，L2辅助驾驶、电动尾门、座椅通风加热，能给的基本都给了。奶爸的角度来说，通风加热这种配置，夏天冬天一用就知道有多香。

最让我意外的是它的NVH。车窗用了夹胶玻璃，还配了ANC主动降噪，跑高速时车内说话完全不用抬高音量。这点在这个价位真的是没谁了。

03. 2.0T+9AT，这动力我是服气的

现在满大街都是电车，还聊燃油车动力，是不是有点过时？话说回来，很多家庭第一台车还是想要个可油可加的，昂科威PLUS这套2.0T可变缸发动机+9AT变速箱的组合，我开完之后必须给个好评。

高速上超车，深踩一脚，推背感说来就来。9AT的换挡逻辑在中高速也很聪明，基本感觉不到顿挫。

底盘调校这块儿，前麦弗逊加后多连杆的组合，别克向来是老手。过弯的时候侧倾控制得很不错，滤震也够扎实，那种典型的美系厚重感还在，但又没之前那么”船”了。

04. 说到安全，这个必须重点聊聊

这两年大家买车越来越关注安全，尤其是当爹当妈的。昂科威PLUS用的是BFI一体化笼式车身结构，高强度钢的占比很高。

简单来说就是：碰撞发生的时候，车身能有效吸能，把冲击力分散开，最大限度保护车里的人。这点我是真心觉得，别克在合资阵营里一直没含糊过。

05. 但是吧，这车也不是没槽点

夸完了，咱得说点实在的。这车的油耗真的不算低，尤其市区堵车加激烈驾驶，表显轻松突破11个。你说巧不巧，我试驾那两天全是市区路，油表跳得那叫一个心疼。

还有一个不得不吐槽的：刹车踏板位置偏高，油门刹车来回切换，长时间开容易脚踝疲劳。这波操作我是没看懂，人机工程学再打磨打磨会更好。

低速跟车的时候，偶尔还能感觉到轻微顿挫，虽然不严重，但对比现在的电车，确实是燃油车绕不开的老问题。

06. 说句良心话，值不值？

聊到最后，那问题来了——20万预算，这车到底值不值得买？

我的建议是这样：如果你跑高速多、家里有娃、看重安全和舒适性，还不想被电车续航焦虑折磨，昂科威PLUS真的值得去4S店试一试。

但如果你天天市区通勤、每公里成本斤斤计较，那老老实实看混动或者纯电，才是精打细算的正道。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？有开昂科威PLUS的车友，欢迎在评论区聊聊真实感受，咱们一起帮后来的朋友避坑。