50万级SUV销量老大再出招!极氪9X五座版凭啥让老板和家庭都抢?

最近几年随着消费者用车需求的不断提升，越来越多的品牌推出自己的高端旗舰SUV，而在这一细分领域内，车型也逐渐丰富，消费者对于旗舰SUV的认知也在逐渐增强。作为50万级大型SUV销量榜首的极氪9X，怎么能错过这个更偏行政与日常使用的细分市场呢？因此也推出了可重构、可从容的旗舰五座SUV——极氪9X五座版。接下来我们就对其做一次全面的详解。

按照惯例我们先从预售聊起，极氪9X五座版将于7月8日正式开启预售，基于原生旗舰架构而非简单减座，此次我们今天拿来解读的则是其明天量产版本，售价暂未公布，但根据六座版平均成交价超53万元来看，它理应继续守住高端定位。

外观部分，极氪9X五座版的前脸延续了旗舰家族的凌厉与大气，车头大面积的封闭式格栅设计不仅带来更强的气势感，还营造出更强层次感。上层灯组与发动机盖的线条连接起来，展示出不错的力量感，扁平化的设计与贯穿式灯带也能有效降低车头的视觉重心。车身侧面，可以看出极氪9X五座版的车身侧面保留了庞大的旗舰SUV体量感，侧裙和轮廓线条在美观和行政质感方面做到了兼顾。此外，为了呈现运动氛围，该车的轮圈和外后视镜都进行了黑化处理，并在细节上加入镀铬饰条点缀，采用了大尺寸铝合金轮圈以及专属轮胎规格。

车尾部分，尾部不仅用上了饱满的轮廓设计，还拥有贯穿式尾灯加持，其中车尾上方还配备了镂空尾翼，战斗感十足，双边共双出式排气口和颇具跨界风格的后包围，都能使人眼前一亮。两侧后尾灯之间通过一道横向饰板相连，不仅提升尾部的层次感，还在细节之处彰显出更强的个性，同时提升了车辆尾部的辨识度。

悬架部分，基于原生旗舰架构，它的调校偏向于行政级从容质感，悬架力度适中，但对于路面上绝大多数细碎颠簸都能很好地过滤掉，就算在大起伏路段时，减振系统也能紧紧地拉住车身避免被抛离地面，保持非常稳定的车身姿态，座舱静谧性也得到了进一步强化。

车身尺寸部分，基于原生旗舰架构进行了专属重构，新车在轴距和车宽上保持了旗舰水准。体验者将前排座椅调至最低位置，头部空间充裕。同样的体验者来到后排，前排座椅保持不变的情况下，腿部空间超过了两拳，头部由于车顶内凹的设计，同样具有宽适空间，针对后排支撑与储物逻辑的结构性调整，并没有影响后排的乘坐体验，宽敞、舒适是极氪9X五座版空间的一大优势。

座椅部分，采用了一体式的行政级座椅设计，无论是样式是触感都能让人满意，后排座椅与前排采用了相同的设计，坐垫填充物很充实，靠背倾角适中。此外后排座椅支持比例放倒，可以和行李厢形成一个纯平的空间，装载能力和空间拓展性都不错，即便是装载满员的行李出行也没有问题。

内饰部分，整个内饰造型设计延续了旗舰座舱的设计元素，配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，并配备了智能语言识别、HUD智能全彩抬头显示等智能化配置，并且还配备多种驾驶模式、无线充电、全速自适应巡航等丰富配置，而且还采用了旋钮式的换挡机构，更显高级感与行政级质感。

动力部分，此次解读的车型搭载了旗舰级的动力总成，具体参数暂未公布，但参考六座版的高配为主流与超过270万的迈莎锐定制版海外售价，这套动力系统具有足够的储备，日常使用几乎没顿挫很平顺。

写在最后，无论是造型设计、空间重构、是行驶品质以及座舱体验上，都能看出极氪9X五座版有着不错的产品力，基于原生旗舰架构的空间逻辑重构也说明了它有着更从容的乘坐体验，更重要的是这台车给人的感觉对了，设计和用料都给人很强的旗舰味道，实话实说，这样一台高端旗舰SUV很难不让家庭用户与商务精英喜欢。如果你对旗舰五座SUV感兴趣，那么不妨关注一下7月8日的预售。