本田ZR-V致在:13.99万起的紧凑SUV,被低估还是真不行
打开车门后，第一件事情就是去摸方向盘。用真皮做材料，缝线很均匀，但是手感比较粗糙。并不是光滑如假皮革一样，而是有真实质感的。这是售价为13.99万元起的本田ZR-V致在。由于它本身的存在感很低，所以人们对它没有太多的印象。在15万以内的紧凑型SUV市场中，消费者的目光都集中在了比亚迪宋PLUS、长安CS75 Plus等国产车型上，而ZR-V则如同班级里那个默默无闻的学生一样，虽然成绩不错但是很少有人提起。但是这辆车是值得你花上五分钟左右去了解的。再说一下动力方面的情况。1.5T地球梦发动机，最大功率为182马力，最大扭矩为240牛·米，配备的是CVT变速箱。这套动力总成和型格一样出自同一平台，调校方向也差不多——低扭响应快，在城市里跟车起步很踏实。CVT变速箱的优点就是平顺性好，并且没有了双离合在低速时出现的顿挫现象。开起来的感觉，底盘比缤智要扎实很多。后悬架由原来的扭力梁结构改为现在的多连杆独立悬架，这是实实在在的变化。经过减速带之后，后轮不会出现“咚咚”的弹跳声了，减震器收缩得比较快，回弹也比较舒服。高速巡航时的稳定性要比缤智高一档，在120公里/小时的时候不会出现漂移的情况。隔音一直是本田的问题，但是ZR-V的隔音要比思域、型格好一些。前门用的是双层密封条，发动机舱里还放了隔音棉，80码以内声音不大。超过100码以后风噪就会比较明显了，在这个价格区间内已经算是中等偏上的水平了，并不差太多。ZR-V致在的主要优点就是“好开”。它并不是参数表上数据非常突出的一辆车，但是它是一辆让你开了一个星期之后就会觉得“嗯，这车很顺手”的车。方向盘手感要好、转向要准确、刹车要平稳、油门要灵敏。从参数表上是看不出来的，但是每天开车的时候你会感觉到。从空间上来看，轴距为2655毫米。该数据在同级车中并不算大，后排腿部空间有一拳三指。但是本田的空间魔术还在——后排地台是平的，中间座位脚底下没有凸起。坐三人不会觉得拥挤，坐两人会很舒适。后备箱容量一般为389升，足够用，放倒后座可以达到1300升以上。配置上，13.99万元起的版本都配备了Honda SENSING安全超感系统。自适应巡航、车道保持、碰撞预警、主动刹车等全部都有。无线CarPlay、全景天窗、电动尾门、前排加热等功能，在14万元以下的合资SUV中并不常见。但是ZR-V的问题在于定位。13.99万元的价格拿来和国产车比较的话就会发现两者之间的差距。比亚迪宋PLUS DM-i14万元落地，纯电续航100公里，综合油耗不到5L，空间更大、配置更高，并且有绿牌。长安CS75 Plus12万元落地，1.5T+8AT，空间比ZR-V大一圈。ZR-V致在的优点——好开、可靠、品牌成熟——这些在参数表里体现不出来，但是它们是真实的。问题在于，到2026年的时候，消费者是否愿意为了这些“看不出来的优点”而多掏一两万元呢？这就如同购买基金一样，有的人喜欢追涨杀跌、选择热门赛道，而另一些人则会选择购买老品牌稳定型基金。ZR-V致就是这样的一个稳健基金——虽然不是最高的收益率，但是没有风险。还有一点就是本田在中国的产品线太密集了。缤智、XR-V、ZR-V致在、皓影、冠道这五款SUV涵盖了从10万元到30万元之间的所有价格区间。消费者在展厅里看到五辆车的时候，大概率会选择优惠最大的那一辆。ZR-V致在处于中间位置，上不着下不着，很容易被忽视。ZR-V致在是辆不错的车子吗？如果注重驾驶感受、看重可靠性、不怎么需要智能功能的话，那么它还是可以考虑一下的。但是你想要的是性价比、空间以及绿牌的话，同价位的国产车会更适合一些。13.99万元你会选择被低估的本田，还是同价位的国产插电混动车型？合资紧凑型SUV在15万元以下还有没有生存的空间？
