中国自动驾驶全球化提速:技术落地、标准制定与规模化商用协同推进 | ITS国际前沿动态资讯

2025年7月成立的中国交通信息化·学术与技术委员会，汇聚行业内外专家、学者和从业者，立足交通全视野，以学术引领与技术创新为宗旨，交流探讨适用于交通各业务场景的新一代信息技术的演进与发展、研发与应用、落地与推广，努力为行业发展搭建起产学研用深度融合的高端智库平台。

为更好服务行业从业者，委员会定期编译并提供国际智能交通前沿动态，通过「中国交通信息化」微信公众号，及时传递全球交通信息化领域的最新研究成果、技术突破与应用实践等资讯，敬请关注！

中国自动驾驶方案加速全球布局，Robotaxi与Robobus多点落地

当前，中国自动驾驶企业的全球化布局进入加速落地阶段。在迪拜道路交通管理局的指导下，百度“萝卜快跑”正式在迪拜启动全无人商业化运营，并建成当地规模最大的全无人驾驶车队。这标志着中国自动驾驶技术以全无人形态，规模化落地全球智慧出行先锋城市，其采取的“自营+聚合”立体化运营体系，是“中国技术+中国标准+中国方案”出海的又一次生动实践。

与此同时，中国自动驾驶巴士首次进入发达国家公交骨干网络。由蘑菇车联与比亚迪等企业联合打造的自动驾驶巴士MOGOBUS已抵达新加坡，计划于2026年下半年在滨海湾等公交线路投入常态化运营。在欧洲市场，中国自动驾驶公司小马智行宣布与Uber、Verne合作，将在克罗地亚首都萨格勒布推出欧洲首个商业化Robotaxi服务，成为首个进入欧洲市场的中国Robotaxi运营商。此外，俄罗斯总统普京于3月底宣布，无人驾驶货运车辆的应用范围将扩展至俄罗斯的大型联邦公路，并透露其无人驾驶交通工具累计安全行驶里程约1300万公里。上述进展表明，中国在Robotaxi（自动驾驶出租车）、Robobus（自动驾驶巴士）和无人货运等多个场景的智能交通解决方案，正获得全球多国市场的认可，合作模式已从技术输出迈向生态融合。

北京车展聚焦智能驾驶量产趋势，L3规模化商用与L4技术突破并行

日前，以“领时代·智未来”为主题的第十九届北京国际汽车展览会举行，集中呈现全球智能驾驶领域最新成果，行业共识已从“技术演示”转向“量产商用”。2026年被业界视为L3级自动驾驶规模化商用的关键年份。华为、小鹏、比亚迪等头部车企分别发布了L3功能的商用时间表和最新进展。例如，华为乾崑ADS 4.0系统宣称实现了“车位到车位”的全程无断点智能驾驶能力，并计划于2026年下半年在指定区域实现L3功能商用。

在L3加速落地的同时，L4级自动驾驶技术也取得显著突破。小马智行联合宁德时代在北京车展发布了全冗余L4级无人驾驶轻卡，填补了轻型货运领域无人驾驶整车量产的技术空白，并宣布其第四代L4无人重卡已量产下线，计划年内启动载货商业化运营。百度Apollo展示了其最新一代Robotaxi车辆和Apollo 6.0系统。此外，端到端大模型成为本届车展关注度最高的技术范式之一，该方案将智能驾驶全流程整合为一个统一的深度学习网络，直接从传感器数据输出控制指令，大幅提升了系统的泛化能力。轻舟智航则发布了基于“世界模型+强化学习”的物理AI方案“乘风MAX”。上述技术突破与产品发布共同勾勒出2026年智能驾驶产业从高阶辅助驾驶向全无人驾驶稳步演进的技术路线。

政策引导与生态构建协同发力，智能交通迈入规模化应用新阶段

近日，智能交通行业的发展重心从技术突破进一步转向政策引导与规模化生态建设。5月9日召开的国务院常务会议，明确提出要“安全有序发展交通运输新业态，培育更多新的增长点”。会议充分肯定了自动驾驶（L3级智能网联汽车进入量产）、无人配送、低空经济等新业态发展成果，为行业的商业化进程注入了政策信心。

在产业生态方面，两项重要事件值得关注。一是百度在Create 2026 AI开发者大会上宣布，其智能云已支持超2000万辆L2级辅助驾驶新车交付，并牵头成立了“车路共生数据联盟”。该联盟旨在构建交通运输行业数据流通基础设施，推动路、车、云数据互联互通，降低车企道路数据获取成本，加速高阶智能驾驶的商业化落地。二是中国首支机器人交警中队在杭州正式上岗，15台智能交通管理机器人可自动识别交通违法行为并进行语音劝导，标志着人工智能在交通管理领域由测试阶段迈向常态化辅助执勤。此外，在2026厦门国际智能交通运输产业博览会上，深圳集中展示了其作为智能网联产业“城市级”样板成果，包括开放超2400条测试线路，2025年完成超68万单自动驾驶载人订单，呈现了规模化应用的“中国方案”。上述动态表明，智能交通正依托政策支持与产业协同，加速从试点示范向大规模商业化应用过渡。

中国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规获批发布

6月22日至26日，联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）第199次全体会议在瑞士日内瓦召开。会上，由中国、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）经全体缔约方投票表决，正式获批发布。

此次发布的ADS GTR明确了自动驾驶系统产品核心技术指标，同步提出了制造商层面的要求及配套的审核和评估方法，构建起覆盖产品全生命周期的法规框架。作为全球首个自动驾驶全球技术法规，该法规提供了自动驾驶技术有序安全落地的统一遵循，对加速自动驾驶车辆产业化发展、推动全球汽车产业智能化转型具有里程碑意义。

2019年起，中国先后担任联合国自动驾驶与网联车辆工作组（WP.29/GRVA）副主席国和自动驾驶系统工作小组（ADS IWG）联合主席国，在该法规制定过程中发挥了重要的牵头与推动作用。

下一步，中华人民共和国工业和信息化部将继续深度参与智能网联汽车领域国际标准法规制修订与协调，加快中国强制性国家标准发布实施，统筹推进国际法规与中国标准有效衔接，推动形成中国国际相互促进的标准法规发展格局。同时深入开展智能网联汽车道路测试示范、“车路云一体化”应用试点、生产准入和上路通行试点，进一步完善技术标准与监管方案，保障自动驾驶产品安全合规落地，全面引领中国智能网联汽车产业高质量发展。