你有没有算过，为啥有些车充满电是龙，亏了电就变成虫？
高速上跑120，发动机嘶吼得像在杀猪，表显油耗直接干到9个10个。说好的新能源省钱呢？这就暴露了一个天大的谎——很多人以为带个发动机就叫省油，其实那是在有电的情况下，发动机只是在打酱油。
真正见水平的，是亏电油耗。把电池跑干了，全靠发动机硬扛，这时候谁省谁费，一目了然。
第一台，「比亚迪宋PLUS DM-i」。这台车属于典型的扮猪吃老虎。它的混动逻辑很贼，中低速尽量不让发动机直驱，就闷头发电，让电机干活。发动机一直赖在最高热效率区间，实测亏电油耗能干到4.8L。隔壁丰田「RAV4双擎」也得5个出头，你一个能充电的SUV，不充电都比它省。
第二台，「吉利银河L7」。很多人被它那个3档DHT变速箱绕晕了，以为档位多就是技术牛。
其实它的精髓在于全域锁定离合，简单说就是让发动机从20码开始就能带着车轮跑，减少二次能量转换的损耗。高速亏电实测，5.2L到5.5L，别忘了这是一台能蹦零百6秒9的车。让马儿跑，还不给马吃草，说的就是这货。
第三台，「深蓝S7增程版」。看到增程俩字先别激动，这不是理想那种“奶爸快乐车”。这台车的增程器专门做了深度阿特金森循环优化，根本不参与直驱，就是一门心思当发电机。别看它馈电时动静比前两台稍大，但油耗真不高，稳在5.3L左右。如果你买这车就是当纯电开，偶尔跑个长途，这成绩足够扇那些“增程落后论”的脸了。
但，别急着去刷卡。
这3台车有个共同的坑：如果你家没有充电桩，千万别买。你指望买回去当油混开？没问题，确实比丰田省。
可你算过长期账吗？插混车比同级纯油车重了三四百公斤，那套混动系统娇贵得很，保费比油车高，保养你还得老老实实回4S店挨宰。五年八万公里跑下来，保险、保养、残值这几项，我之前算过，省的那点油钱全给吐回去了，搞不好还得倒贴。
这种超低亏电油耗的真正价值，不是让你当油车开，而是给有充电条件的人一个救急保障。平时市区用电跑，几分钱一公里，美滋滋。上了高速，一脚油门踩到底，不用盯着续航条心里发慌，也不用在服务区跟网约车抢充电桩。
在一个满大街都是虚标油耗的年代，这几台车算是把底裤都翻给你看了。唯独记住一点，如果你准备买车位装私桩，闭眼入，谁买谁香。如果你打算买了就扔路边，一辈子不充电，那我劝你出门左转去买纯油车。
省下来的钱干点啥不好，别跟自己的钱包过不去。
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