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20+万内新能源轿车天花板

2026-11-01 06:22:15

20+万内新能源轿车天花板

20 万内新能源轿车天花板

今天来试驾一下新款小鹏P7+，我们先看看它相比老款都有哪些变化，外观方面，最明显的就是前脸贯穿灯带，新款变成了无断点的星环式贯穿灯带，而老款是三段式有断点的设计，看起来更整体更简洁，下方进气格栅也做了调整，改成了主动进气格栅，主要是为了适配增程版本的散热和进气需求，尾灯同样是贯穿式设计，但布局从老款上方改到了下方，整体视觉更统一，

车身配置方面，新款标配全车电吸门，这一点在同级别里确实比较少见，也能看出P7+偏向走量和家用定位，轮胎方面，老款是18寸，新款直接标配19寸轮毂，并且有新的样式可选，不过试驾车是20寸轮毂，这个需要选装，价格大概6000元，

内饰部分变化也比较明显，仪表盘从原来的形式改成了内嵌式小尺寸仪表，同时前方增加了HUD抬头显示，信息显示更全面，座舱整体更偏简洁科技风，功能布局也更清晰，

底盘方面，这次新增了DCC智能可变阻尼减震器，可以调节悬架软硬，提供四种模式可选，实际体验下来，舒适取向还是很明显，整体调教依然偏家用，动力和驾驶感受方面，P7+还是熟悉的家用风格，油门输出线性，不窜不冲，更注重平顺性，舒适模式是最符合日常使用的状态，运动模式下提速会稍微更紧一些，但整体还是偏舒适调校，悬架方面相比老款变化不大，但在运动模式下会稍微变硬一些，路感传递更清晰一些，舒适模式下则偏柔和，但细碎路感还是会有一点保留，

重点再来看辅助驾驶表现，这次NGP支持人机共驾，不会因为轻微接管就退出系统，实际体验中，掉头动作比较流畅，但会在确认前车停止后才执行，变道时有时会出现转向灯稍晚的情况，逻辑上偏保守，面对复杂路况，比如横穿车辆，它可以提前识别并减速，但后续提速会稍显犹豫，遇到辅路车辆加塞时，有时会选择轻微让行或偏移通过，策略偏防守，在红绿灯左转、环岛行驶时表现属于中规中矩，能完成路线，但在复杂环岛出口时会有一点犹豫，遇到公交车变道和行人穿行时，系统会明显降速甚至停顿，安全优先，但流畅性会受到影响，必要时还是需要人工接管，整体来看，高速和结构化道路表现更稳定，复杂城区还是偏保守，实用性方面，新款补强了很多家用配置，比如全车通风、加热、按摩座椅，后排还有小桌板，副驾还可以选装零重力座椅加6000，整体更偏家庭使用场景，

总结来看，新款P7+依然是偏家用取向的车型，空间大、舒适配置高、智能驾驶在持续进步，但增程版本并没有带来明显更低的入门价格，适合人群也比较明确，家用用户、日常通勤用户、以及北方对低温续航有顾虑的用户，最后问题来了，你觉得2026款小鹏P7+，值不值得买？

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