说实话，干这行十几年，每年到了出销量榜的时候，总有车友来问我：“老刘，今年中型SUV到底谁卖得最好？”今天就一口气把前五名给大家捋清楚，有些结果可能跟你想的不太一样。

01.第五名：别克昂科威Plus——合资豪华感的最后倔强

年销量12.9万台，售价16到19万。这车是目前别克家族的扛把子，每月销量比君越和君威两兄弟加在一起还多。

有人说美系车全靠优惠撑销量，没错，它确实有将近7万的优惠。但最低配两驱白金版，落地还是要17万多，相比同级并没有啥优势。

不得不承认，昂科威的最大优势在于豪华感。全系标配ANC主动降噪、双层夹胶玻璃，隔音静谧性做得不错。如果是艾维亚版配合Boss音响，基本能做到与世隔绝。全系标配真皮座椅和真皮方向盘，并且都有加热，所以这车在北方卖得远比南方多。

但是吧，缺点也得说说。2.0T加9AT，237匹马力在中型SUV里已经算很快了，可市区油耗至少要12L以上。变速箱低档位换挡顿挫，低速起步和高速深踩时，动力释放不出来，总觉得慢半拍。另外这车还有个不太美系的缺点——漆面薄。

02.第四名：奇瑞瑞虎8——10万块开出30万排面

年销量16.5万台，售价8到12万。最走量的1.6T自动豪华版，落地在10万左右。

我同小区有两个瑞虎8车主，两个大哥都觉得这车大、气场足，10万块就能开出30万的排面。可能很多车主选这车的原因跟他俩都一样。

车长4.75米，轴距2820毫米，虽然尺寸不算太大，但内部空间表现很夸张，后排翘二郎腿毫无压力。后备箱546L，还有7座版。作为一个奶爸的角度来说，虽然第三排只能坐小朋友，但对于偶尔需要一家人出门又不想买MPV的家庭来说很实用。

缺点首先还是油耗，综合在11L左右。内饰细节处理比较粗糙，新车异味太大，塑料质感一般，中控按键缝不均匀，走烂路容易异响。说好听点是经济实惠，说难听点就是一分钱一分货。

03.第三第二名：大众”异父异母的亲兄弟”

探岳年销量17.2万台，途观L年销量20.5万台。咱说心里话，这两台车在我的认知里一直是紧凑级SUV。探岳在没加长之前还不到4米6，说中型确实有点牵强。

十年前合资SUV里，途观一直是一哥。当时跟它同级别的还有荣放和CRV，现在荣放和CRV已经降到十五六万了，途观还要20多万，而且还是有消费者愿意买账。连优惠更大的探岳也被顺带火了，因为探岳加长后跟途观的轴距和尺寸基本差不多，本质就是换壳车。

那问题来了，这两车怎么选？外观方面，探岳L更年轻运动，途观L偏沉稳。配置上探岳L更厚道，价格也更便宜。除非你更在意保值率，否则探岳L的性价比更高。

04.第一名：Model Y——年销42.8万台，这个时代最难被替代的电车

说句良心话，要说配置，它在新能源里并不算高，电池也不算大，内饰还简陋。但它能卖好，这车做的不是面子工程，而是在看不见的地方真正下了功夫。

这个必须得说说——目前国内新能源基本都在卷配置，随便拉出一台二三十万的车，冰箱彩电大沙发、激光雷达、空气悬挂全给你安排上。但Model Y能把它们秒成渣，因为它开着根本不像SUV，更像一台大号的钢炮。电门响应基本跟你的右脚是同步的，能做到脚一动车就走。

同样的60度电池，它比大部分国产新能源能多跑将近100公里。空间利用率极高，尤其后备箱，下沉储物格特别深，后排放倒几乎纯平，露营搬家都很实用。带着老婆孩子出门，后备箱塞个婴儿车再加两个行李箱，完全不在话下。

特斯拉就像苹果手机一样，虽然没有超高的配置和参数，但综合体验非常完整。 所以Model Y依然是这个时代最难被替代的电车之一。

简单来说就是：花8到10万追求排面选瑞虎8，想要合资豪华感选昂科威Plus，求稳求保值选途观L，追求性价比选探岳L，而如果你想要一台综合体验最完整的电车——Model Y目前还真没谁能替代它。

大家觉得呢？你的车有没有上榜？欢迎车友们留言聊聊。