理想i8亮相：544马力+5C超充，SUV要变天？

6月19日，理想i8在常州街头无伪装露面，长近5米1，六座，双电机四驱配5C超充，大概率544马力，预售价30到50万。
这车有意思的地方不在参数，在定位。之前MEGA踩空了，5米35的巨型MPV，纯电，56万起，最后月销刚过2000台，理想内部预计得8000台。i8把尺寸收回来，塞进5米1六座SUV这个框里，算是回到舒适区。多说一点，理想现在单月销量卡在3万出头，L6占了四成，往上走增量有限，纯电这条路必须跑通，i8就是第二个答案。
外观比MEGA收了不少。前脸星环灯往回收，不再往前凸，双色车身压低重心，短前悬加溜背，整体没那么强的MPV感。这造型放路上，辨识度有，但不再挑人。之前MEGA那个子弹头，有人觉得科幻，有人觉得像高铁，争议太大。i8这套设计语言，大概是理想纯电系列真正要走量的样子。
5C超充是这次的核心卖点。12分钟补能500公里，峰值功率超520kW，这个数据现在市面能打的没几个。但前提是你得在理想的5C超充桩上用，自建站到年底规划2500座，目前进度大概六成。第三方桩上功率会打折，这个等实测再看。
六座布局，中排独立座椅，第三排能不能坐成年人，看车长5米1、轴距大概3米，空间应该比Model X强一档，跟小鹏G9、智界R7比，六座本身就是一个区分。市面上这个价位纯电六座SUV，眼下确实不多。往上Model X六七十万，往下零跑C16十五万，中间30到50万，i8卡位卡得准。
这车我要买考虑中配，544马力日常完全过剩，顶配那些空悬、后轮转向大概率只给高配，预算能省则省。真正值钱的是5C超充能不能在我通勤路线上用，用不上，跟普通800V差别没想象中大。
理想5月销量3.5万台，L系列占了九成，纯电MEGA仅223台。i8要是还起不来，理想从增程切纯电这段路就真的有点难走了。