7万多买合资轿车,长得像兰博基尼,但开起来真的配得上这张脸吗?

说实话，在这个价位能把外观做成这样的合资车，我想来想去也就这么一台。今天咱们聊聊现代伊兰特，一台7万多块钱就能买到的经典合资轿车，而且还有堪比超跑的外观设计。

先说价格。指导价9.98~14.98万，但是现在的中国汽车市场不接受你的指导。走量的1.5CVT精英版，不优惠个3万多块钱根本没人买，所以目前裸车价7.5万左右，落地不到9万块钱。1.4T尊贵版参考落地价11.5万左右，但买这个版本的老板不多。

01.这颜值，真的是没谁了

不吹不黑地说，伊兰特这台车最大的亮点就是它的颜值，可以说是彻底撕掉了这个价位车型的”中庸”感，给人一种耳目一新的感觉。

俯冲式的车头下压15度，引擎盖上两道肌肉线条拉向A柱，搭配熏黑的外观件，原厂自带”战斗气息”。前大灯采用参数化隐藏式日行灯，灯带与中网镀铬条融为一体，这个设计感我是服气的。

侧面腰线从大灯贯穿至尾灯，配上溜背的造型和运动的轮毂样式，远远看过去甚至有点兰博基尼的神韵。尾箱的小鸭尾不仅提升空气动力学，更让整车姿态多了一份凌厉感，提车就自带”改装车”的回头率。

1.5L自然吸气+CVT，阿特金森循环，40.4%热效率，主打一个平顺又省油。百公里综合油耗6~7个油，绝对不算高，但是激情就别想了。市区跟车时动力输出比较线性，踩油门不窜也不顿，日常驾驶只要你肯多踩点油门，还是可以让人接受的。

但是吧，1.4T+7档双离合的版本，才是真正和它的外观相匹配的表现。这台沃德十佳发动机，140匹马力211牛米，低扭更强，1400转即可爆发最大扭矩，红绿灯起步能轻松窜出去。实测零百加速9秒左右，配合比较均衡的底盘调校，日常开起来绝对够轻快。

作为一个开了十几年车的人，这点必须得说说。别看是溜背造型，后排头部空间还有3~4指，比本田思域还要略微宽松一些。秘诀在于后挡风玻璃上沿后移了5cm，巧妙避开了乘客头部区域。

座椅填充物软硬适中，后排角度比同价位德系车舒缓很多，长途驾驶和乘坐也不会让你腰部难受。从奶爸的角度来说，带着老婆孩子出门，后排空间实用性属于紧凑型车里中上游的表现。

这就延伸出一个问题——配置阉割得厉害，后排中间位置连个安全头枕都没有，这就有点过分了。

内饰塑料感很强，对比国产车型差距比较明显。说好听点是”实用主义”，说难听点就是省成本。好在中控屏下方用了钢琴烤漆面板，多少增加了一点点精致感，整体看起来简约可接受吧。

其次减震稍微有点硬，前麦弗逊+后扭力梁，过减速带干脆利落，但连续颠簸路段后排能感受到轻微弹跳。不过这种稍微硬一点的调教，开起来会更有信心，适合追求驾驶感的老板们。

老实说，伊兰特外观看上去很唬人，让你感觉它开起来很厉害，但走量的1.5L/CVT版本，就是个日常代步买菜车的水平。对动力要求不高、但对外观很喜欢的话，优惠完的价格表现还是合格的。

但凡你对动力有点要求，那一定要买1.4T的版本。 就是1.4T的价格看起来好像又不太香，所以我比较好奇——如果是你的话，你觉得1.4T的伊兰特卖多少钱你才会考虑呢？评论区留下你的看法，可能每个人需求不一样，咱们一起聊聊。