开了一周增程SUV跑三千公里,充七次电加一次油省疯了
张磊把车停进服务区充电桩的时候，里程表刚好跳到两千三百公里。他从南京出发，一路往西，过合肥，绕武汉，穿宜昌，最后停在重庆郊区一个叫龙潭的小镇。副驾上堆着三箱矿泉水、两袋橘子、一条没拆封的毛毯。他老婆坐在后排，脚边趴着一条金毛。前两次都赶上高峰期，四根桩全满，一辆理想一辆问界一辆比亚迪一辆特斯拉，排了快四十分钟。这次运气好，刚好空出一根。张磊插上枪，蹲在车旁边抽烟，金毛把头探出窗户，舌头耷拉得老长。他说这一路充了七次电，每次差不多四十到五十分钟，刚好够他吃碗面或者眯一觉。唯一一次加油是在宜昌下高速，因为导航显示前面一百二十公里没有充电站，他怕万一堵车趴窝，加了两百块的油。我问他后悔没买纯电吗。他弹了弹烟灰，说后悔个屁，纯电省的钱是实打实的，但增程给他的不是省钱，是底气。我开那台增程的时候，正好赶上北京最热的那周。车里开着空调，座椅通风调到三档，手机连着车载无线充，导航开着，音乐放着，所有用电的设备全在工作。续航显示一百八，实际跑了大概一百五出头就开始提示电量低。我找了个充电站，充到百分之九十，花了一个小时零几分，电费加服务费一共四十七块。那天我从北京开到秦皇岛，本来计划在服务区充电，结果到了发现四个桩全坏了，两个屏幕黑着，两个显示故障。旁边停着一辆纯电的某品牌车主，正蹲在车旁边打电话叫拖车，声音很大，说拖到最近的充电站要八十公里。到秦皇岛的时候油箱还剩四分之一，电已经跑光了。第二天早上找了个充电桩，插上，该干嘛干嘛。后来我跟一个叫老刘的修车师傅聊过这事。他在北京开了二十年修车铺，现在专门修新能源车。他说他店里最近来的增程车越来越多，大部分都是开了两三年纯电换过来的。他说纯电车主换增程，不是因为纯电不好，是因为焦虑这东西跟钱没关系。你省再多钱，半夜三点看着续航只剩二十公里，附近充电桩全显示故障，那种感觉不是钱能解决的。老刘说他有个客户，开纯电跑了趟内蒙，回来就把车卖了。不是因为车坏了，是因为在草原上看着电量往下掉，周围几百公里没有充电桩，那种无力感让他再也不想体验第二次。它不是让你不用充电，而是让你知道，就算充不上电，你也能走。我开那台车一个星期，跑了大概三千公里。上下班通勤，周末去郊区，中间还跑了一趟秦皇岛。一共充了七次电，加了一次油。加油的那个场景我刚才说了，是出于预防心理，不是真的没电了。如果是纯油车，同样的路况，油费大概在一千五到一千八之间。但有意思的是，我问了身边几个开增程的朋友，他们几乎没人是因为省钱买的。一个叫陈宇的做设计的朋友说得特别直白：我买这车就是因为我不想在高速上跟人抢充电桩。我不想为了省那几十块钱，把自己搞得很狼狈。他说他去年国庆开纯电回老家，在服务区排了两个半小时队充电，前面一辆车充完不走，司机在车里睡觉，他敲了三次窗户才把人叫醒。那次之后他就把车换了。增程车有个很有意思的现象，就是大部分车主其实很少用油。陈宇说他买回来半年，加了两箱油，第一箱是提车时加的，第二箱是因为油放久了怕变质。平时上班接孩子，全靠纯电，两天充一次，一个月电费不到两百。但油箱里的油，就像兜里的现金。你可以不用，但不能没有。这话让我想起张磊在服务区说的那句话。他说他最爽的时刻不是充电便宜的时候，而是看着续航往下掉，旁边纯电车主开始焦虑的时候，他摸了一下方向盘，知道就算电量归零，他还能走。我只知道那台车还回去之后，我开回自己的油车，第一反应是踩油门的时候心疼。一公里八毛钱，跟一公里一毛五，差距摆在那。但我也知道，如果我下一台车换增程，我一定不会为了省那点电费，在高速上跟人抢充电桩。我会在电量还剩三十公里的时候，找个服务区，插上枪，吃碗面，抽根烟，等它充满。
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