说实话，20多万的预算买纯电SUV，这个价位说上不上说下不下，选择确实让人纠结。最近不少车友在后台问我小鹏G7到底怎么样，正好前段时间深度体验了一阵子，今天不吹不黑地说，咱们好好聊聊这辆车的真实表现。

车身长度4米89，轴距2米89，个头上要比特斯拉Model Y长个10公分左右。官方指导价19.58~22.58万，12月全系赠送电吸门和Nappa真皮座椅，相当于变相优惠了1万多块钱。还有3年0息的金融政策，月供5000左右就能开回家。花钱要花在刀刃上，这个价位给到这些东西，性价比确实可以。

01.空间实用、配置贴心，奶爸表示很满意

作为一个家里有娃的人，我看车第一眼永远看空间。G7的后排无论是腿部空间还是头顶空间，都比较均衡和实用。车顶大天幕面积很大，视野开阔通透感很强，后排坐3个成年人也不会显得拥挤。

这个必须得说说——副驾后面有个贴心的小桌板，打开以后可以放东西也可以放iPad娱乐使用。还有一个无极调节的平板支架，放上平板电脑以后角度随意调节，又稳又放心。这一点对于家里有孩子的车主来说，真的是个非常实用的功能。

后备箱空间也特别大，能够轻松放下一车人的行李。座椅放倒后虽然达不到纯平，但翘起的也不算太高，平时搬家拉大件都能用，放个床垫找平一下，自驾游偶尔睡在车里也能实现。

02.配置大满配，这点我是服气的

目前全系赠送Nappa真皮座椅，前排通风加热按摩倒没什么稀奇。但是G7的后排座椅两侧也都支持通风、加热、按摩，在这个价位里属于座椅配置的大满配了。作为一台家用车型，它可以同时照顾到前排和后排，不得不承认这个诚意确实够。

还有全车电吸门，其他车都是顶配才有，G7目前全系标配。让你每次关车门都可以做到优雅和丝滑。底盘方面采用前双插臂、后多连杆加DCC电磁阻尼悬挂，整体偏舒适性调教，日常开起来是那种轻快和好驾驶的类型。

03.智能体验，算力确实能打

G7的Ultra版本有3颗自研图灵AI芯片，算力达到2250TOPS。作为对比，特斯拉是720TOPS，小米SU7也是700TOPS这个水平。不需要依赖云端算力，本地就能完成大模型独立运行。

最直观的体验是AR-HUD，不仅显示面积大，还能投射出路线光毯，用图形标注正确路线，盲区画面也能显示在上面。这种体验还是挺新颖的。

04.槽点也得说，这就是实话实说

话说回来，G7也不是没毛病。车头贯穿式灯带分成了三段，看起来有点不太完整，有强迫症的话这三段式灯带看着真难受。前备箱需要手动开启，空间也不大，使用概率非常低。

内饰方面确实没有太多豪华氛围，质感看着塑料感比较重。后排座椅坐垫偏短，细节方面还不算优秀那一类。

05.超充是不是噱头？这波操作得看清楚

如果你家附近恰好有小鹏的超充桩，体验上可以做到又快又好。但这个概率并不高，目前小鹏充电桩并没有那么多，有时候位置也比较偏。大部分车主充电时间都在1个小时左右，所以官方宣称十几分钟充电80%，这些话听听就好了。5C超充是不是噱头，取决于你身边有没有能用的超充桩。

06.简单来说就是：一辆70分的好车

小鹏G7给我的感觉，就是一辆70分好车。续航、空间、智能化方面表现中上水平。如果你注重性价比，不追求参数上的噱头，那么G7在各方面表现均衡且没有太大短板。电耗不高续航达成率不错，空间后排和后备箱都够用。总体看起来就是人们嘴里常说的”踏踏实实过日子的人”。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。关于G7的亮点和槽点，欢迎车友们在评论区补充，说错的地方也欢迎大家纠正。大家觉得呢？