今天，吉利汽车将全球首发一款全新中型轿车，内部代号FS21，根据工信部申报信息与尾部标识，大概率定名星瑞L90。
如果这个名字最终确认，意味着它将归于星瑞家族。但在聊它的时候，不得不提另一款车——吉利博瑞。
2015年4月，吉利博瑞上市。这款车当时被网友誉为 “最美国产B级轿车” 。
博瑞的意义不止于“好看”，它是中国品牌首款能与合资品牌媲美的轿车，也是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型。上市两年，博瑞月销量稳定在5000台左右，超越了不少合资车型。在那个合资B级车普遍起售价17万元以上的年代，博瑞以11.98万元的起售价杀入市场，堪称“降维打击”。
对比星瑞，FS21车长增加了131mm，轴距增加了45mm，车宽超过1.9米。现款星瑞属于A+级轿车，而FS21的尺寸已经全面迈入标准B级车的行列。
FS21采用 “东方时序·流动的华夏美学” 设计语言，以中国传统“二十四节气”的时序流转为灵感，将自然节律转化为车身的设计韵律。前脸采用粼光水韵直瀑格栅和启明春晓双透镜钻石切割大灯。
动力方面，FS21提供三套系统：
博瑞是开创者，用原创设计和沃尔沃技术打开了国产B级车向上突破的大门。
星瑞是继承者，用“A级车价格、B级车空间”的打法，让更多家庭接触到吉利的高品质轿车。
而FS21（星瑞L90）的定位更像是一次回归与超越——它的尺寸回到了博瑞的水平，但设计理念、动力系统和智能化配置已全面超越。
吉利在B级轿车市场的第三次冲锋：
第一次是博瑞，它用“最美国产车”的称号证明了中国品牌能造好B级车。
第二次是星瑞，它用“降维打击”证明了中国品牌能在B级车市场卖好。
第三次是FS21，它的使命是证明——在新能源和智能化时代，中国品牌的B级燃油/混动轿车依然有竞争力。
从博瑞到星瑞L90，吉利的B级轿车梦从未停止。十一年的轮回，尺寸回到了原点，但产品力已经不可同日而语。
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