宝马i3续航超900km,大众插混轿车带智驾,德系新能源要崛起?

德系品牌在国内新能源市场过得有多憋屈？BBA的电动车被扣上“杂牌”帽子，大众ID.系列靠四五万的优惠才能走量，说白了消费者对这些合资电动车心里是有防备的，不过时间来到2026年，德系虽然还无法反超国产，但整体水平已经有了巨大提升。

宝马i3

从本月开始，宝马将逐渐停产i3、i5、iX1等国产纯电车型，主要原因是为了给后续的新车让路，比如宝马将在8月推出国产iX3长轴距版，国产i3长轴距版则将于2027年1月正式投产，首发车型为宝马i3 40长轴距版，其长宽高分别为4760/1865/1480mm，轴距为2897mm。

作为Neue Klasse新世代架构的第二款量产车，宝马i3最大的争议依然集中在外观设计上，懂哥只能说萝卜白菜各有所爱，内饰取消了传统仪表盘，采用了贯穿投影屏+17.9寸异形中控屏，车机系统深度融合HUAWEI HiCar、CarPlay互联，引入阿里AI大语言模型，智能化水平不再是短板。动力上搭载前后双电机，综合输出469马力、645牛米，零百4.7秒，配备108度4695大圆柱电池，首发版续航里程为906公里，普通版车型可达912公里，充电水平也达到了主流水准。

目前新车最大的悬念在于价格，考虑到尺寸、动力和续航，起售价超过30万就很危险了，懂哥觉得大概率会在25万以内，你觉得卖多少钱最合适？

大众ID.ERA 5S

大众可以说是合资品牌中转型新能源最积极的那一个，虽然ID.系列没有取得传统意义上的成功，但至少让消费者记住了这一系列。而从今年开始能明显感觉到大众终于认真研究中国新能源用户了，继ID.ERA 9X、8X之后，上汽大众将在第三季度带来全新中型插电混动轿车——ID.ERA 5S。

ID. ERA 5S的外观设计没啥亮点，但它配备了辅助驾驶小蓝灯，因为新车搭载了“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统，支持高速NOA与城市NOA功能，这也是大众首款具备城市NOA能力的轿车，尺寸方面，长宽高分别为4836/1880/1505mm，轴距达2766mm。内饰风格十分“新势力”，基本看不到实体按键，配备了大尺寸悬浮式中控屏，下方还拥有无线充电面板，动力和续航部分，新车搭载1.5L插混系统，发动机最大功率80千瓦，电机峰值功率130千瓦，官方称CLTC纯电续航160公里，综合续航超过2000公里。

综合来看，ID.ERA 5S的这些数据放在2026年的国产插混市场不算惊艳，最大的卖点就是开头所说的城市NOA，懂哥预计价格会在15万以内，否则难以和对手竞争，你认为呢？