说实话，最近后台问宝马怎么选的兄弟太多了。年底了，BBA降价降得亲妈都不认识，很多人看着心痒痒，想在这波行情里抄个底。

作为一个在汽车圈摸爬滚打十几年的老油条，今天咱不吹不黑地说，买对不买贵，拒绝品牌税，这是我这些年给身边朋友选车的第一原则。

来，跟老张一起把宝马轿车从1系到8系，一口气捋清楚。

01. 先搞懂命名规则，别当冤大头

宝马轿车分一系到八系，数字越大级别越高。这里有个小知识很多人不知道：单数系代表四门轿车，双数系代表运动轿跑。

记住这条，你就不会闹出”花40万买了台1.5T三缸”的笑话。

02. 1系和2系：坑最多的两款，睁大眼睛看

宝马1系售价12-24万，现在国产1系虽然停产了，部分地区还有库存新车。这是选购时最容易犯错的车型。

1.5T的120i那动力我就不多说了，2.0T的125i开起来是真惊艳，这个级别里操控绝对是独一档。但是吧，豪华品牌，空间小、噪音大勉强还能忍，就这个内饰的塑料感，我决定还是先插出去。

接着说2系，这个必须得说说。都说现在2系便宜，踩大坑。宝马2系分两门和四门版，可以说是一台宝马一台宝驴。

真正的2系是双门版，驾驶体验非常纯粹，特别是像M240i 3.0T这类后驱六缸车型，是真正的宝马精髓。

而四门版是啥呢？华晨宝马推出的中国特供车，打着运动轿跑的旗号，前轮驱动、双离合、1.5T三缸，上市两年销量全系最惨。说好听点是运动轿跑，说难听点就是套着蓝天白云的家用买菜车。

两门2系可以选，四门的直接插出去。

03. 3系：闭眼买最稳的一款

宝马3系售价25-33万，这是宝马家族最畅销的运动轿车。配置高、质量好，买宝马3系是最稳的选择，全球范围内的质量和销量都摆在那儿。

那问题来了，330还是325？短轴还是长轴？

老张给你掰扯清楚：发动机高低功率差60多匹，起步和高速急加速差距很明显；而长轴短轴，95%的日常驾驶中几乎感受不到区别。

简单来说就是：预算充足直接330长轴；年轻人预算有限，20多万的330短轴也挺香。要是家里后排经常坐人，长轴会舒服点。

04. 4系：品牌税最重的一款

宝马4系售价35-55万，跟3系同平台。3系是小鼻孔轿车，4系则是大鼻孔轿跑。

话说回来，4系两门版开起来没2系那么纯粹，四门版更是妥妥的品牌税。保值率和流通性都不咋地，空间小、价格高，从奶爸角度说，谁愿意花5系的钱买台不如3系实用的车？

先插出去。

05. 5系和6系GT：预算够就上，都是好车

新款5系降价后销量反降，主要还是外观有争议。但宝马的设计有一种特别的魅力，它总是能超越时间的考验，越看越好看。

长轴版增加了溜背轿跑设计，配置比进口标轴版高，性价比拉满。如果你预算充足，选择5系绝对不会错。如果生活实在苦难，就让5系与你相伴——这话说得，我是服气的。

再说宝马6系GT，售价48-58万，小众但很有品位。跟5系同平台，定位高于5系，头部空间和后备箱空间都更大，底盘升高通过性也更好。

这台车正处于末期，优惠力度巨大。接受不了新5系外观、预算又不够7系的兄弟，真可以去看看。

06. 7系和8系GT：真正的顶配玩家

宝马7系售价83-110万，很多人觉得7系性价比不如奥迪A8。但是别忘了，7系可是跟劳斯莱斯幻影师出同门。高配的魔毯悬挂、碳纤维车身，很多舒适性配置已经超过了奔驰S。

最后压轴的宝马8系GT，与7系同平台但调校完全不同，对标保时捷帕拉梅拉和奔驰AMG GT。

说白了能开帕美的，是为了撑面子；能开8系的，面子压根不需要撑。这句话我给满分。

07. 老张的一句话总结

咱们简单来说就是：闭眼买3系，预算够上5系或6系GT，顶配玩家看7系和8系GT。1系、4系、四门2系，能躲多远躲多远。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言，下期咱们聊聊宝马X系列SUV怎么选。

愿浩瀚的蓝天白云，眷顾你所有的美好和愿景。再会。