说实话，这些年我试过的电动SUV没有一百也有八十了，但奥迪这台SQ6 e-Tron，确实让我多看了两眼。不是因为它贵——建议售价约8.4万美元，折合人民币60多万——而是这车把性能和实用性揉在一起的方式，有点意思。

01.先说硬实力，510马力的纯电SUV什么水平

这辆车配备了100KW的锂电池，搭配双电机，可以输出510马力和543磅英尺的扭矩，AWD四驱系统，整备重量约2.49吨，百公里加速约4秒，最高时速约230公里，续航里程约440公里。

不得不承认，对于一辆2.49吨的车子来说，4秒破百绝对不慢。这个动力储备日常用车基本上是随踩随有，高速超车心里也不慌。

作为纯电动车型，前面没有发动机，下面是储物空间。想打开前端引擎盖板，需要在车内驾驶员脚边先解锁控制，这个设计稍微有点反直觉，但习惯了也还行。

02.外观设计这块，奥迪还是有活儿的

车身采用了冰川白金属漆，配备Prestige套件和黑色光学套件，所以有大量的亮黑色装饰。前脸带前置摄像头、前端泊车传感器，下方区域有测距传感器，格栅两边有大量开口镂空设计。大灯下方是远光灯，上方是日间行车灯和转向灯，引擎盖上有微妙的线条修饰。

这是选装的21英寸轮毂带有红色的制动卡钳，车身同色的挡泥板拱罩，侧面有更多的亮黑色装饰。车身侧面带有漂亮的线条和棱角修饰，侧后视镜集成了转向灯和摄像头。这点我是服气的，奥迪做外观设计这块确实有自己的审美水准。

车尾上方有第三个刹车灯带后雨刷，LED尾灯、后置摄像头、全部的泊车传感器。能够通过钥匙的FOB功能或下方按钮打开尾门，两种方式都方便。

03.从奶爸的角度说说空间和实用性

话说回来，性能再猛，咱们带着老婆孩子出门，空间实用性才是刚需。后面的载货空间不错，两边有载货网，还有自适应悬挂控制，可以升降车尾根据载货需要调整。地板下面还有一点隐藏的储物空间，放些杂物没问题。

后排座椅折叠只需拉动拉手柄，提供了2种方式，中间座椅还能单独折叠放下。178身高在后排很宽敞，有储物口袋、座椅加热控制、温度调节与出风口，中间有扶手带杯架。简单来说就是——后排乘客不会觉得自己是凑合坐的。

车内的光线视野非常好，得益于巨大的全景天窗。带孩子出门，车内通透不压抑，这个体验确实加分。

04.内饰和配置，这钱花在哪了

这款车型有Alcantara皮革内饰、Bang & Olufsen音响，红色真皮座椅。前排是按摩座椅，带灰色缝线修饰，还有手动调节的大腿支撑。老实说，长途开下来腰和腿不累，这个配置是实打实有用的。

方向盘是真皮打孔材质，采用了独特的平顶与平底设计风格，左手是巡航控制杆，两边有换挡拨片，可加热，集成了音量调节、蓝牙和语音指令。

仪表盘控制功能丰富，使用查看按钮可以隐藏掉两边部分信息，还有头显控制功能查看车速、限速。这个信息分层做得不错，不会一下子塞一堆数据让你分心。

信息娱乐系统支持导航、安卓Auto连接，充电相关功能也能查看设置参数。中控台有无线充电、牵引力控制、模式选择快捷方式包括高度调节。乘客一侧还有自己的屏幕，这个必须得说说，副驾不用抢主屏幕看导航了。

摄像头支持全屏显示，挂入倒车挡带有引导线显示，对于这么大一台车来说，泊车辅助配置给得很到位。

05.Dynamic模式跑一圈，什么感受

在Dynamic模式下开始试驾，稍微加速，车速提升得很快。动力强劲，对于一辆2.49吨的车子来说绝对不慢。漂亮的内饰舒适的座椅，行驶质量很舒服。底盘调校偏欧洲风格，路感有但不颠，NVH表现也对得起这个价位。

06.最后说句良心话

但是吧，8.4万美元的定价，放在国内市场竞争环境里确实不算便宜。440公里的续航在2025年也只能说是够用水平。不吹不黑地说，这车的综合产品力没问题，性能、空间、做工、配置都在线，就是性价比这块需要你自己衡量。

如果你预算充足、认可奥迪品牌，又想要一台能兼顾性能和家用的纯电SUV，这台SQ6 e-Tron确实是一辆很棒的电动SUV。

那问题来了——60多万的纯电SUV，你会选奥迪还是国产新势力？大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。