说实话，最近后台好多兄弟问我：“老张，想买台有点操控又不太贵的国产轿车，领克到底怎么选？”

作为一个跑了16年汽车行业的老炮儿，早年在4S店干销售那5年，我见过太多年轻人冲着”性能”两个字进店，结果被销售一顿忽悠，最后落地价比预算高了三四万。

今天不吹不黑地说，咱们一口气把领克轿车全系捋清楚，看完你自己心里就有数了。

01. 领克这品牌，凭什么敢喊”终身质保”？

先说说这品牌的来头。领克的故事得从2016年的夏天说起，当时吉利收购沃尔沃已经6年时间，于是打起了年轻人的主意，搞一个自己的高端运动品牌。

说干就干，直接把沃尔沃的设计总监彼得·霍布里调来当总设计师。

话说回来，7年前大部分人对国产车啥印象？小毛病多、维保贵、还不安全。结果领克01上来就敢喊终身质保，底盘直接用沃尔沃的CMA架构。这点我是服气的，领克也直接成了国产车里的异类。

02. 领克02：博尔特穿高跟鞋，有力使不出

售价15-18万的领克02，2018年发布那会儿我记得特清楚。

领克深知中国市场两厢车属于冷门，SUV才是宠儿。于是把这台两厢车套上了黑色轮眉，升高了底盘，美其名曰”hatchback”——一个两厢掀背车硬说是SUV。

虽然动力出色，但总觉得像博尔特穿上了高跟鞋，有力使不出的感觉，通过性也不如传统SUV。

1.5T三缸卖15万起，2.0T四驱顶配22万——当年高尔夫GTI也就这个价。人家好歹是”德国正统钢炮”名号，咱这台国产混血儿定价确实有点高，后来终端狂降4万也救不回来。

到了21年，领克终于拆了轮眉降了底盘，2.0T怼到254匹，还学思域Type R搞了个橙黑配色。这次真钢炮卖，比GTI便宜6万。

结果呢？月销量稳定在三位数，2年后停产。这波操作我是没看懂。

03. 领克03：这才是领克的灵魂

要说领克的灵魂车型，那一定是这台主打运动的紧凑级轿车。售价13-43万，从1.5T混动到2.0T赛道版全都有。

2018年刚推出时，全系搭载1.5T三缸机，13万起在国产车里略显大胆。消费者对三缸机的抵触让这车遭遇铁卢，即便宣传平衡轴技术能抑制抖动，市场就是不买账。

但2019年画风就变了。领克果断推出2.0T四缸版并下调价格，同年凭借03 TCR赛车，在WTCR房车世界杯斩获首个车队总冠军。

这个必须得说说——领克车队在WTCR赛事中狂揽7个总冠军，彻底打哭了本田。去年更在澳门格兰披治大赛提前锁定年度冠军。

顺势推出的03+性能版，254匹四驱系统，18.58万起，成为国产性能车标杆。真的是没谁了。

04. 领克07：既要又要还要的都市方案

这就延伸出一个问题：如果你想要B级车，但迈腾雅阁太老气，风云汉又不够精致，怎么办？

领克07就是为这类“既要又要还要”的都市年轻人准备的。

无框车门+浮岛中控台，上车自带夜店风。主打运动，但后排座椅按摩加16个哈曼卡顿喇叭，又伺候得比商务舱还舒服。

说句良心话，这车造型争议挺大，前脸还行，C柱和屁股确实有点像日产蓝鸟。1.5T加电机，综合381匹马力，账面数据够猛。

但是吧，作为一个奶爸，我得提醒一句：主打运动的B级车，车身尺寸和内部空间在同级并没优势。想要大空间带娃出门的，不妨看看银河E8。

05. 领克Z10：憋了一口气的纯电旗舰

吉利集团第一款纯电车本该是领克的，结果被极氪抢了先。领克憋了一口气，去年终于发布了Z10。

不得不承认，5米车长+1米96车宽，这台车的宽高比非常协调。车顶近2平米玻璃天幕，尾部电动升降尾翼，前脸贯穿式灯带内置864颗LED灯珠——就是这个配置得加钱选装，厂家也是够拼的。

核心配置这块，800V架构、续航超800公里、充电15分钟跑573公里。

双碳化硅电驱3.5秒破百，AI数字底盘，双腔空悬+CEC电磁悬挂，这套底盘配置真是目前最顶的。

说了这么多优点，我还是劝兄弟们谨慎入手。毕竟背刺老车主的事，他家同父异母的大哥可是没少干。真动心，可以看看二手准新的。而且领克质保是“跟车不跟人”，二手也能接着享——这点车友们买之前必须搞清楚。

06. 简单来说就是这么选

老张给你捋一遍： - 预算13-20万想要操控，闭眼选03，灵魂车型； - 预算20万想要精致运动的B级车，07值得看看； - 预算25万+想要纯电旗舰，Z10可以等等再说； - 02嘛，喜欢的去看看新能源Z20，当年停产就是给它让路。

当然，这只是我个人观点。可能每个人需求不一样，大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论。下期咱们聊领克全系SUV怎么选，再会。