说实话，最近整理老照片的时候，翻出一张我2008年在4S店当销售那会儿的合影，背景里停着一台三菱翼神。

那一瞬间，回忆全涌上来了。

作为一个开了16年车、试驾过上百台性能车的老油条，不得不承认，三菱这个牌子，是刻在我们这代车迷DNA里的。可惜啊，如今已经暂停了在华业务。今天咱们就一口气聊聊，三菱那几款让人念念不忘的经典轿车。

01. Evo：车迷心中永远的”信仰”

老实说，聊三菱不聊Evo，那就跟聊火锅不聊毛肚一样，没意思。

Lancer Evolution从1992年首发到2015年停产，一共推出了10代85款车型。这是什么概念？在性能车圈子里，真的是没谁了。

Evo搭载的那台4G63发动机，简直是神一样的存在。以其卓越的性能和改装潜力，成为了无数车迷的梦想座驾。这些年我也算是见过不少改装圈的老炮儿，聊起4G63，眼睛都是放光的。

话说回来，Evo的辉煌离不开WRC赛场。第六代还专门推出了汤米·马基宁特别版，就是为了纪念这位芬兰车神的四连冠战绩。

但真正封神的，还得是九代Evo。这车被誉为”理财神器”——什么意思？简单来说就是，你今天花30万买一台，放个五年八年，不跌反涨。这点我是服气的，一台车能开成理财产品，真不是谁都能做到。

02. 菱帅菱悦：多少奶爸的”第一台车”

这就延伸出一个问题——Evo那么贵，普通人怎么办？

东南汽车站出来了。他们引入的菱帅和菱悦，凭借三菱技术和Evo光环，成为不少家庭的第一辆车。说句良心话，那会儿身边不少哥们儿结婚买车，头一个想到的就是它。

菱悦V3外观借鉴了第七代Lancer的设计，从奶爸的角度来说，好看、耐造、还带点性能味儿，这波性价比拉得真的没谁了。

03. 戈蓝：从赛道王者到销量翻车

接下来必须得说说三菱Galant（戈蓝）。

这车年轻的朋友可能不熟，但在老车迷眼里，它是WRC赛场上的主力。第六代Galant VR-4搭载经典4G63发动机和全时四驱系统，那是三菱性能车生涯的真正起点。

但是吧，戈蓝后期强行转型豪华路线，结果没想到——销量低迷，最终停产。

这波操作我是没看懂。说好听点是品牌向上，说难听点就是丢了自己的根。一台以性能立命的车，非要去跟凯美瑞雅阁抢市场，这就有点过分了。

04. 日蚀Eclipse：《速度与激情》里的绿色闪电

聊到跑车，三菱Eclipse（日蚀）这个名字，估计80后没几个不熟的。

《速度与激情》里那台绿色涂装的日蚀，让多少小伙子看完电影就跑去买模型。你说巧不巧，我自己车库里现在还摆着一台1:18的合金车模。

第一代日蚀，搭载与Evo同款的2.0T四缸发动机和四驱系统，那才叫真跑车。可惜后期换代之后，四驱没了，运动性能大不如前。厂家也是够拼的，一顿操作猛如虎，回头一看销量原地杵。

05. 3000GT：90年代最疯狂的黑科技怪兽

最后压轴的，是三菱3000GT。

不吹不黑地说，这台车是90年代技术最激进的量产跑车，没有之一。

3.0L V6双涡轮增压、全时四驱、四轮转向、主动式空气动力学套件……这些配置放在今天都是狠货，更别提30年前了。零百加速4.8秒，什么概念？跟现在的高性能电车掰手腕都不虚。

再加上那个经典的翻灯设计，简直就是行走的90年代情怀。

但这就延伸出一个问题：技术堆得太满，车身过重，弯道表现不佳。后期还减配加价，销量一泻千里，最终也走向停产。

06. 写在最后

回头看三菱这一路，真的挺唏嘘。

三菱的财富积累有一半得益于中国市场，可最后还是黯然退场。简单来说就是——技术在，情怀在，但市场不等人。

咱们这代人聊车，聊的不只是马力和参数，聊的是青春，是那个还愿意为一台性能车攒钱好几年的自己。

当然，这只是我个人观点。你的第一台梦想座驾，是哪台三菱？欢迎车友们留言聊聊。