首款A系列轿车零跑A,零跑官宣:新车发布

零跑这两年在新能源市场的存在感确实越来越强，尤其是C系列把性价比和配置拉到一个比较有话题的位置之后，年轻用户、家用用户对这个品牌的关注度明显高了不少。如今零跑A系列也开始往下扎根，A10刚有热度，A05s官图又来了。更有意思的是，这台车不是一台普通入门小车，而是零跑A系列首款轿车，车顶还安排了激光雷达，明显不是只想靠价格打市场。

从官图来看，零跑A05s这套粉墨撞色车身挺抓眼。它没有走传统小车那种可爱路线，而是把高级感和运动感揉在一起。前脸继续使用零跑家族化设计，大灯造型比较细长，视觉重心压得不高，前包围线条也做得更有张力，看上去比想象中要精神一些。对于一台尺寸不大的纯电轿车来说，这种设计其实挺讨巧，既不会显得廉价，也不会用力过猛。

侧面是这台车比较容易让人记住的地方。车身轮廓饱满，腰线处理不复杂，但肌肉感做出来了，整体姿态有点跨界小钢炮的味道。根据此前A05申报信息，新车长宽高分别为4200/1800/1560mm，轴距2605mm，尺寸放在小型纯电轿车里不算夸张，但宽度和高度都比较舒展，预计车内头部空间和横向空间不会太局促。双色多辐轮圈也给侧面加了不少精致感，放在海外市场，尤其欧洲用户喜欢的小车审美里，确实比较对味。

车尾设计和A10有明显呼应，笑脸尾灯是一个很强的家族符号，辨识度不低。上方的小扰流板让尾部显得更灵活，不至于太家用。整体看下来，A05s并没有把自己做成一台单纯通勤车，它想传递的东西很明确：小尺寸、低门槛，但配置和设计不能低。

内饰目前官方还没有放出太多细节，但参考零跑近期产品的打法，大概率会继续走简洁科技路线。中控大屏、智能车机、较少实体按键应该不会缺席，重点还是智能化体验。车顶激光雷达已经说明问题，参考A10来看，新车未来有望支持城市NAP、高速领航、记忆泊车等功能。对于这个级别车型来说，如果这些配置最终落地，竞争力会相当明显。很多人买小车是为了代步，但不代表他们不想要高阶智驾。

动力方面，参考申报信息，零跑A05将提供70千瓦和90千瓦两种电机版本，动力电池容量分别为39.8千瓦时和53千瓦时，对应续航里程405公里和510公里。这个续航水平放在城市通勤、周末短途场景里已经够用，尤其510公里版本会更适合家里只有一台车的用户。至于性能，A05s大概率不会强调激烈驾驶，平顺、省电、好开，才是它真正该做好的地方。

竞品层面，A05s未来要面对的对手并不少。国内市场里，比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果，以及更多小型纯电产品都会形成压力；如果进入欧洲，它还要和雷诺、菲亚特、大众体系的小型电动车抢用户。不过零跑的优势也很清楚，配置给得狠，智能化包装强，价格只要足够有诚意，就很容易制造话题。

所以这台A05s最值得关注的点，不只是它长得好不好看，而是零跑把激光雷达和高阶辅助驾驶继续往更入门的产品上放。小车市场过去拼空间、拼续航、拼价格，现在开始拼智能化。A05s如果最终价格合适，配置没有缩水太多，它很可能会成为零跑A系列里真正走量的一台车。