剑指15万级合资燃油SUV,东风日产NX8增程260 Pro到底值不值?
过去的几个月里，合资燃油车的市场份额进一步压缩。不过对于东风日产而言，这家合资车企早已实现了提前布局。东风日产NX8上市后，这款合资新能源大五座SUV仅用两个月就已实现销量破万。7月10日，东风日产趁热打铁，NX8增程260 Pro以15.99万的限时权益价正式上市。而这款NX8家族的新乘员，则换了一个打法，它没有直接对标国产新能源增程车型，而是剑指15万级合资燃油SUV。那么问题来了，NX8增程260 Pro到底能不能打破同价位燃油车的最后一层铠甲？老规矩，还是先从设计表现说起。NX8增程260 Pro延续着中大型五座SUV的定位，而且在内外设计上采用了东风日产新能源N序列的全新设计语言。其前脸位置的贯穿式灯带与封闭式格栅设计，带来了让人耳目一新的V-Motion家族化设计观感，更契合国内家庭的审美需求。来到车身侧面，NX8增程260 Pro也采用了简洁的型面，柔和的曲面设计搭配同级别罕见的无边框车门元素，将科技感、高级感营造得颇为和谐。最后在尾部，NX8增程260 Pro则保留了与纯电版车型相同的设计元素，贯穿灯带、隐藏起来的排气同样电感十足。当然了，对于NX8增程260 Pro乃至于整个NX8家族来说，这款车的内部空间才是真正的重点。针对内饰设计，此次上新的NX8增程新车也延续了家族化的观感，前排15.6英寸双联屏与简洁的线条型面勾勒出前卫科技感。与此同时，在NX8的座舱内，所有转角设计均采用圆润的弧面设计，再加上一擦即净的凝脂皮材料，更进一步贴合了家用需求，即带娃出行时不怕孩子被磕到碰到、果汁饮料洒在车内也容易清洁。当然，在乘坐舒适性上，NX8增程260 Pro也保持了一如既往的高水准。2917mm轴距带来了足够宽敞的大五座空间，配合具备自适应体态功能的AI零压云毯座椅2.0、后排133°大躺椅，出行舒适性和实用性也有足够保障。而在智能化配置上，NX8增程260 Pro除了拥有15.6英寸双联屏外，还与MAX车型一样标配高通骁龙8295P芯片，配合融入双AI大模型的语音助手小尼，也打破了我们对“合资不智能”的刻板印象。在同价位的合资燃油车面前，NX8增程260 Pro无论是舒适性还是科技感，都要更加优秀。值得一提的是，NX8增程260 Pro的核心亮点就在于增程动力的升级。东风日产在进行用户调研时发现NX8的150km续航版本充电频次稍多，而310km续航够长但部分用户预算有限，大家需要一个兼顾续航与价格的均衡选择。因此，NX8增程260 Pro应运而生。它在15万价位区间，直接带来了1.5T四缸增程器和260km纯电续航续航。在城区通勤场景下，260km的CLTC续航里程足以覆盖每周通勤需求，并且在家充桩条件下每公里的通勤成本不到0.1元；而在长途出行场景下，NX8增程260 Pro的百公里亏电油耗也仅为4.51L，折算下来每公里仅为三毛钱左右。对比同级别的2.0T燃油SUV，NX8增程260 Pro按照每年2万公里的出行里程计算，使用五年就能节省4.7万元左右，相当于6台旗舰手机的价格。写在最后
4月份上市至今，东风日产NX8已经在主流家用新能源SUV市场站稳了脚跟。而此次上市的NX8增程260 Pro，则进一步满足了大多数家庭用户的需求。而且巧妙的是，这款新车并未直接与国产新势力增程SUV竞争，而是以更节省、更舒适表现在合资燃油SUV面前打出了差异化的优势。这样的优势，摆在面前，也让NX8家族有了更为广阔的市场机遇。
