先说结论，2023款阿斯顿马丁DBX不是那种“豪华但温顺”的SUV，它是一台把性能、排面和尺寸一起拉满的狠角色。如果从1到10分，我愿意给它8.8分，因为它的气场、动力和机械质感都很硬，但价格和使用成本也同样硬。

01. 前脸这股劲儿，真不是来讲道理的

我们介绍的是2023款阿斯顿马丁DBX，定位的级别是一台中大型SUV。第一眼看过去，前脸大嘴的造型很夸张，阿斯顿马丁的标志像两只翅膀，摆在那儿就很有攻击性。

这车最讨喜的地方，是它没有把“大”做成笨重。车辆总长度为5米，但侧面线条还是很有肌肉感，发动机舱上的线条很有肌肉感，底部的进气面积也很大，空气动力学这一块它是认真做了的。蓝色的车身显得年轻动感，尤其是配上溜背造型，确实帅得很直接。

02. 这套动力，属于“看着就不好惹”

至于大家最关心的一定是动力。它搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，匹配的是9挡双离合变速箱，输出的最大马力为707匹，最大扭矩为900牛米，最高车速为310公里每小时，百公里加速时间为3.3秒。

我可以明确地跟大家说，这不是一般SUV该有的数据。Dbx 707说明他有770马力的动力，至少从命名和定位上，你就能感觉到它不是来走文雅路线的。百公里的油耗约为14.2升，这点也很真实，性能车身上，油耗从来不是拿来装样子的。

前灯的精致程度也在提醒你：它虽然凶，但不是粗糙。这点必须给阿斯顿马丁大大的好评，因为很多性能SUV只会堆参数，细节却跟不上。

03. 座舱里，豪华感不是浮在表面

说完外观聊聊内饰。阿斯顿马丁的内饰一直有自己的脾气，这台DBX也一样。中控面板的做工很细致，车门上的缝线很细致，真皮的座椅宽大舒适柔软，坐进去不是那种硬邦邦的战斗感，而是带着高级感的包裹。

我也把手伸进去确认了，确实是偏高级、偏讲究的那一类。座椅背面也使用的是碳纤维，这个处理很有意思，既保留了性能味道，也没有把豪华感弄丢。阿斯顿马丁的标志像两只翅膀，放在驾驶舱里，还是有那种“我跟别家不一样”的气质。

04. 23寸轮圈和碳纤维，排面这块它很懂

车辆底部使用碳纤维，底部的碳纤维能很好的降低车辆的重量，这种东西不是单纯给人看，是真有技术含量。23寸的超大轮圈霸气十足，轮毂的造型也很漂亮，站在车边你会很直观地感受到，这车的视觉重心压得很稳。

我个人不是很喜欢那种只会把轮圈做大、却没有整体比例控制的车，但DBX这台车处理得不错。它不是“为了大而大”，而是把大尺寸和运动感揉在一起了。

05. 车尾这一下，收得很狠

车尾的造型很犀利，溜背的造型非常帅气，尾部还有一个凸起的小尾翼。排气孔非常粗大，双出排气摆在后面，气势很足。总结下来，这是一种很直接的表达：我就是性能SUV，别拿温柔来要求我。

底部使用碳纤维的目的也很明确，就是把重量控制和视觉冲击一起照顾到。说实话，这种车尾我个人还是更推荐，够凶，够完整，不会显得头重脚轻。

06. 后排能坐，发动机也够硬

后排的空间比较宽敞，座椅头枕的尺寸也很大。你别看它是性能SUV，实际乘坐并没有把后排当摆设。车门内饰细节同样到位，皮质缝线和碳纤维装饰板都很有质感。

最后再看发动机舱，这台4.0升双涡轮V8发动机就摆在那儿，气场非常足。事实证明，DBX不是只会做外观，它的机械底子也是真的强。

结尾

官方指导价324.8万，这个价格摆出来，就注定它不是大多数人的菜。它适合想要性能、品牌、排面三样都要的人，不适合只图性价比的人。
我也很负责任地说，这是一辆性能非常强悍的大尺寸SUV。喜欢的话，点个赞、评论、转发，都行。