自动驾驶新规来了,那些吹牛不爱打草稿的车企可能需要注意下了
我注意到汽车圈最近的一个消息，就是上月16号的时候，国家工信部发布了《自动驾驶系统的安全要求》的强制性国家标准。这个标准的执行时间是明年的七月一日。刚好还有差不多一年的时间。一年过后，那些纯视觉的智能驾驶的车，可能就需要考虑升级或退出了。人类驾驶汽车几乎就是纯视觉，但这个标准，要求比人类驾驶高上百倍！也就是纯视觉的方案，再怎么牛，也不可能达到这个标准。第二个方面，就是技术角度，要求的是多源信息冗余。所谓多源，至少是两源嘛，这就意味着纯视觉方案也是过不了的。第三个方面就是测试标准，一共三套测试标准，无论哪种测试标准，纯视觉方案都过不了。比如强逆光测试、没有路灯的晚上的场景以及积水路面，甚至还有浓雾、静态障碍物。这些几乎都是纯视觉无法达到的。我觉得之前网络上在智能驾驶，是用纯视觉还是激光雷达的争论不少。这个法规否定了纯视觉，但也并没有明文要求用激光雷达，应该是视觉加毫米波雷达也是可以的。其实我更关心的另外一个点，估计也是广大车友们关心的，就是如果你买了L3级的车，开启了自动驾驶，出了事故，责任怎么划分？有网友解读的结果是，开启L3智能辅助驾驶，出了事故，算车企！即便是出了重大事故，甚至致人死亡，驾驶人也没有任何刑事犯罪，同样也没有经济问题，全部由车企承担。这个法规一旦落地，车企可能在合规测试方面的支出要加大了，一些喜欢吹牛的企业，在事故赔偿方面的支出可能也要加大了。文末说明一下，本公众号主要聊的是投资逻辑，闲聊市场状况。偶尔总结一下自己的投资得失，如果你喜欢我的文章，通过下面这个名片关注一下，谢谢。
