许多车主买完车之后的第一句话就是：每天上下班 20 公里，是买 SUV 还是买轿车呢？
这样的提问看起来很合理，其实偏向了。
20 公里的路是什么样的路呢？全程都很顺畅，没有遇到过市区内的红绿灯有 28 个。你是开车去，还是先送完孩子后再去单位的地库？小区的停车位是宽 2.5 米的地面上位，还是老小区那种柱子贴着后视镜的地下位？
通勤的距离只反映出了汽车每天要跑多远，并不能决定它每天是怎么折磨你的。
买 SUV 还是买轿车，主要看的是你一天当中使用频率最高、最烦心、最有耐心的时间。
轿车的舒服，藏在低重心里
同为十几万元的预算，轿车可以做得更好。
不是玄学。
车身低、重心低、过弯时侧倾小、刹车点头轻、坐姿更接近自然伸腿。早上高峰的时候跟着前面的车走，一脚油门一脚刹车，轿车那种贴着地面的感觉就不会晃了。特别是每天在高架桥、快速路和环线上来往的人，车速在 60 到 90 公里每小时之间波动，轿车的稳定性就占了很大的优势。
有很多人开车的时候说不出专业的词汇，只能用一句话来表达：开车不累。
这话很现实。
家用轿车还有一个优势，经常被忽略：油耗更容易做低。不是说所有 SUV 都费油，也不是说轿车一定省。但同平台、同动力、同驾驶习惯下，轿车风阻小、车身轻，市区百公里少个 1 升到 2 升，不稀奇。按一年 1.5 万公里算，油价 8 块上下，一年就是一千多块。钱不算吓人，可每天看表显 6.5 和 8.2 ，心情不一样。
再说停车。
商场地下停车场、医院地下停车场、写字楼地下机械车位，汽车的优势非常直观：矮一点、长一点，车头更易分辨。新手开车一辆 4.7 米轿车和开车一辆 4.7 米 SUV ，在心里的压力上是完全不同的。 SUV 坐得比较高，看远方便，但是看近处就容易空虚。特别是两边有柱子的车位，一打开车门就可以知道哪边更友善。
别小看它。
每天上下班的时候，花费在人上面的并不是 20 公里的距离，而是走到公司楼下还需要倒三次车才能停车。
SUV 的价值，不只是一句空间大
购买 SUV 的一个重要原因就是空间大。
但是 SUV 所要的地方，并不是参数表中后排腿部多出几厘米，而是它可以把人和东西装进去的方式更加方便。
后备厢开口很大，地面平整，婴儿车、露营包、折叠椅、 20 寸登机箱都可以塞进去，不需要像轿车一样弯腰找角度。家里如果有老人的话，坐 SUV 时也会感觉更舒服一些，因为座椅高度接近髋关节处，可以避免“从车外掉下来，然后再从车内爬出去”的动作。腰部不好的人对此很敏感。
周末可以到郊区去，路边停车、土路掉头、雨后的小区门口积水、 SUV 的离地间隙也会感觉更踏实一些。城市 SUV 一般是不能用来越野的，大家不要误解。但是比轿车多了几厘米，在烂路上或者马路牙子上，就不会那么心疼了。
还有视野。
高坐姿会给人更强的掌控感。堵车时，你能看见前面两三辆车的动作，判断哪条车道在动，心里没那么憋。对不少司机来说，这比零百加速快半秒有用。
但是 SUV 也有许多的好处。
在相同的价位下，它通常要采用更高油耗、更大风噪、更重车身的方式来换取。特别是十几万左右的入门级 SUV ，轮胎宽、车身高，如果底盘调校再糙一点的话，在低速过井盖或者高速并线时，乘客要比司机先感觉到这辆车不稳。
所以不要只看到“坐得高”。坐得高不等于很高级。
通勤远近，最多算半个答案
每天上下班要走五公里，有的人的车是轿车，有的人的车是 SUV 。
每天通勤 50 公里也是一样。
关键在路况。
如果你每天是郊区到市区，单程 35 公里， 80% 都在快速路上，轿车会很香。车身低、噪音小、油耗稳，巡航时没那么飘。你开一个月就知道，长距离不是只看座椅软不软，还看车在高速气流里稳不稳，看方向盘有没有细碎修正，看胎噪会不会一直贴着耳朵磨。
如果你每天只有 8 公里的路可走，但是全是老城区，学校门口、菜市场、共享单车、外卖电动车、临停车辆密密麻麻地挤在一起，车不一定需要很大。短途高频率低速度行驶，车体尺寸、转弯半径就更危险了。认为“离得近的话，买 SUV 也行”的人，到窄路会车的时候血压就会升高。
通勤距离不够细。
它只告诉你跑了多少公里，并没有告诉你汽车宽度、高度和重量所造成的日常开销。
别被试驾的十分钟骗了
试驾路线通常很友好。
4S 店门口一圈，宽阔的道路，很少有车辆，销售人员在旁边说配置，你踩上几脚油门，感觉 SUV 视野很好，轿车提速很顺。之后就回家下单了。
就是说你自己的生活并不宽裕。
要把车停到小区地库，走个 90 度直角弯；要到晚上六点半的时候排队去超市门口等泊车；要把后备箱塞满年货，从地下二层把车开出来；要在下雨的时候去接人，打开车门之后，伞、包、孩子、安全带都挤在一起。
买车之前可以做一些简单的土办法：把你现在最常走的路线再走一遍。
从家门到公司门口的车位，从公司门口到经常去的商场门口，从小区门口到父母楼下。把最弯的路、最矮的限高杆、最不好停车的地方都记下来。你会发现很多配置表上列出的优势在这里并没有什么作用；而车身尺寸、坐姿、后备箱开口、 A 柱盲区等参数，则会变得非常具体。
尤其是限高。
有些老地库写的是 1.8 米，但是管线和坡道更难走。大多数城市 SUV 可以进去，但是加装了车顶行李箱、自行车架之后就麻烦了。轿车一般是不用考虑这个问题的。
预算卡得越紧，越别硬上大车
20 万以上的车，已经可以把舒适性、隔音、底盘调得比较好。到三十万元的时候，选项就多了起来，缺点也因为金钱而被掩盖掉一部分。
但是十万到十五万之间，取舍已经很明显了。
同样的钱，买轿车可以得到更好的动力匹配、更细腻的底盘质感、更低的使用成本；而买 SUV 则能够享受到更高的坐姿、更强的载物能力以及更为优秀的通过性能。预算越小，就越应该接受物理成本的存在。车大、车高、车重，不能随便就不见了。
有些人虽然一个人上下班，后排一年也用不上几次，但是为了以后可能会用到，还是买了一个大 SUV 。三年之后才发现，每天都在用的就是主驾、油箱、车位、堵车的时候的一脚一脚刹车。
“以后可能”很贵。
当然，家里只有一辆车，周末往往满满当当地坐满了人，老人和孩子都要顾及到，所以 SUV 的包容性很强。再好的轿车开起来也很难把大的东西塞进去。汽车并不是考试题目，并没有唯一的正确答案。
但有一条很硬：你不能拿一年十次的需求，压过一年三百天的使用。
真正该问的是这件事
买 SUV 还是买轿车，不要先考虑上下班的距离。
先问你最讨厌什么。
不喜欢停车的时候紧张，不喜欢油耗大，不喜欢车身晃动，轿车比较合适。讨厌弯腰搬东西、讨厌坐姿低、讨厌周末出门装不下东西，所以 SUV 的价值就显现出来了。
车子买了之后，就不能像在参数表里那样给人看。挤公交、地库、等红绿灯、接人、搬东西、夜班通勤的距离要计算进去，但是它只是一条账单上的一笔。
决定一个人是否后悔的是那些重复到了你都不觉得奇怪的小事情。
如果你现在只能在轿车和 SUV 中选一个的话，那么你最担心以后后悔的地方是什么，是停车方便性、燃油经济性、乘坐空间还是驾驶舒适度？
