欧美已经研发几十年自动驾驶,为何他们坚决不放开路权呢?

  现在我们的新能源汽车，新车宣传除了大力推荐电池续航，无人智能驾驶技术也是重点宣传的一部分。反观欧美日本已经研究自动驾驶几十年，技术底蕴充足，却始终没有大规模民用落地宣传。这个并非是他们没有技术，而是他们不愿拿也不敢拿普通人的安全用来做测试。

1939年那时我们还没有建国，美国通用已经就展示了车路协同自动驾驶方案，依靠路面磁场引导车辆行驶。70年代日本造出视觉自动驾驶测试车，90年代欧洲测试车辆，就能在高速自主变道超车，长途行驶基本不用接管。

如今很多智能功能，国外已经几十年前就已经完成测试。即便技术储备充足，国外车企依旧十分保守。因为行业共识很明确。自动驾驶根本做不到100%完美。它的考验不在通畅路况，而是各种无法预判的极端场景。暴雨、逆光、大雾都会干扰感知设备，算法再先进，也无法突破刹车、惯性等物理规则，这类短板无法靠OTA来彻底解决。

  国外一些发达国家的严苛的法规，一旦开启高阶辅助驾驶发生事故，车企需要承担全部法律责任，高额诉讼让外资车企不敢冒险。因此他们只把这套系统当作开车减负工具，绝不允许车辆全权接管。

  国内采用上路实测，用海量路况数据持续优化。两条路线没有对错，但对于安全底线的考量，两种模式截然不同。