别克进入到纯电市场的时间要比很多合资品牌更早！
2019年它就推出续航纯电微蓝6，这台车和别克一起经历了市场考验，眼下最新一代是2024款，续航430km、177匹马力，4.6米车。
比较遗憾的是，微蓝6并没有及时更新换代，在电车节奏很快的今天，停滞就意味着完全失去份额竞争力。
好在除了它之外，别克布局了其他更高端的纯电车型，例如在2023年上市的别克E5！
这是偏中端化的车子，在23年的时候好几个都做到月销超过3500辆，2024年11月也有过月销3039辆的成绩。
到现在，别克E5月销减缓到三位数，6月份创下186辆新低。
销量下滑严重，但其他竞品纯电SUV在大力进步，这说明友商挤压了这款车的生存空间。面对这样的困境，别克也只得采取最直接了当的措施，那就是调低价格。
目前别克已经宣布降价，这台5座SUV全系下调2万元，现享版指导价来到14.99万。
从纯电车最直接的续航、快充竞争力看，入门版是515km，65度电池，支持3C快充，说实话，按照目前的市场行情看，在15万价位上，这台车的续航不占优势。横向对比，刚刚发布的小鹏MONA L03价格更低，但Plus版本最高有着650km的长续航里程。
高配版有着更大的76.8度电池，620km续航，不过价格是16.99万，竞争力也不足够明显。
很好的是，它作为美式车系一员，在底盘上足够厚重扎实，前麦弗逊和后五连杆独立悬架，有双阀减震器加入，高速行驶更稳定。
而且车子已经采用多层隔音玻璃和主动降噪技术，不夸张，即便是慢速度行驶，车内噪音就如同置身于图书馆，这种静谧性和降噪效果同级罕见。
外观和车内空间也属于别克E5的优势项目，已经改为偏年轻化的设计语言，没有过度修饰，封闭式前脸和贯穿性前脸、尾部灯带都比较简洁。车身已经接近4.9米，属于同级更大的美系SUV代表。
车内标配的30英寸6K曲面一体式大屏很独特，目前这种曲面大屏很受用户喜欢，在高通8155芯片支撑下，车机流畅，大屏的触控灵敏、语音指令得心应手。
它并没有很激进地做新能源科技化改革，而是保留必要的实体按键，后排纯平地板，放倒后达到1658L大空间，已经契合家用需要。
按照配置和价格看，别克E5已经是性价比突出的合资纯电车，解决了合资溢价高的问题，尤其是如今下调2万更是如此。但国内的新势力品牌给的定价压力过大，10万级车子中续航、智能化等优秀的竞品太多了，在这种情况下要想获得更多销量，别克也还要加把力。
