四川成宜高速高度自动驾驶新能源卡车城际干线物流项目简介

近日，四川省政府国有资产监督管理委员会发布成宜高速高度自动驾驶新能源卡车城际干线物流项目简介信息。

据公布信息显示，该项目选定成宜高速公路龙马收费站至三江新区收费站之间约177公里路段作为核心实验区。该路段已初步完成路侧智能化设备部署，且前期已累计完成超过20万公里的自动驾驶卡车测试，具备良好的实验基础。

本场景定位为实验性、实证性研究项目，不追求短期盈亏平衡，而是以获取关键数据、验证服务模式为核心目标。

建设成本测算：详细核算各服务等级的建设投入（硬件+软件+安装）及年度运维成本，建立高速公路自动驾驶服务的全生命周期成本模型，计算盈亏平衡点。其中，补能服务的成本将单独核算（含充电桩、储能、光伏、变压器增容等）。

原文如下：

成宜高速高度自动驾驶新能源卡车城际干线物流项目简介

一、场景实施背景

当前，自动驾驶干线物流已进入从技术验证迈向商业化应用的关键阶段。然而，对于高速公路运营方而言，未来应如何为自动驾驶车辆提供服务、如何改造基础设施、如何制定合理的收费机制，尚缺乏清晰路径和实证数据。核心问题包括：

一是 服务内容不明确。自动驾驶卡车与有人驾驶卡车的需求存在根本差异。高速路公司是否需要提供高精地图动态更新、超视距感知预警、专用车道、远程驾驶支持、补能服务等新型服务？哪些是刚需，哪些是可选？

二是 建设成本不清晰。若需提供上述服务，需要部署哪些设备（路侧感知、通信、边缘计算、能源设施等），每公里建设成本多少？总投入多大？

三是 收费模式未建立。服务应该按车次、按里程、按数据流量还是按订阅制收费？补能服务如何与电费、服务费分离？收费标准如何确定才能覆盖成本且被用户接受？

四是 替代方案存在性。某些服务是否可由第三方（如通信运营商、高精地图商、车企自身）提供？高速路公司的不可替代价值在哪里？

蜀道集团作为全省高速公路投资建设运营的主力军，拥有成宜高速等已初步完成智慧化改造的路段资源，且前期已完成超过20万公里的自动驾驶卡车测试，具备率先开展系统性实证研究的独特条件。本场景拟通过真实环境下的对比实验，为上述问题提供数据支撑和解决方案。

二、总体方案概述

（一）场景概述

本场景定位为实验性、实证性研究项目，不追求短期盈亏平衡，而是以获取关键数据、验证服务模式为核心目标。具体包含以下内容：

1. 服务内容实证研究

设计三个递进的服务等级，在相同路段、相同车队条件下进行对比实验：

通过对比实验，量化不同服务等级对车辆运行效率、能耗、接管率、通行时间的影响，明确各项服务（含补能服务）的实际价值。

2. 建设成本测算

详细核算各服务等级的建设投入（硬件+软件+安装）及年度运维成本，建立高速公路自动驾驶服务的全生命周期成本模型，计算盈亏平衡点。其中，补能服务的成本将单独核算（含充电桩、储能、光伏、变压器增容等）。

3. 收费模式验证

设计多种收费方案（按车次、按里程、按数据订阅、包月，以及补能服务的电费+服务费分离定价等），通过用户调研和实际收费试点，采集物流企业的付费意愿和可承受价格区间，形成收费指导方案。

4. 替代性分析

针对每项拟提供的服务（含补能服务），设计替代方案（如车企自建V2X、使用第三方高精地图、不依赖路侧感知、第三方充电站等），对比成本与效果，明确高速路公司的核心价值所在。

（二）所属领域类别及具体方向

主要领域：交通运输领域、智慧物流领域、清洁能源领域

具体方向：智能交通管理、车联网、智能调度、车路协同、智能补能

（三）区域范围

选定成宜高速公路龙马收费站至三江新区收费站之间约177公里路段作为核心实验区。该路段已初步完成路侧智能化设备部署，且前期已累计完成超过20万公里的自动驾驶卡车测试，具备良好的实验基础。

（四）实施周期与关键里程碑

（五）建设目标

1. 形成《高速公路自动驾驶服务需求与建设标准建议报告》，明确各服务等级的建设内容、技术标准及配置要求，其中补能服务单独成章。

2. 形成《高速公路自动驾驶服务成本—收益测算模型》，包含补能服务的分项成本及收益预测。

3. 形成《高速公路自动驾驶服务收费指导方案（建议稿）》，提出分服务等级的定价区间和收费模式，包括补能服务的电费与服费分离方案。

4. 形成《高速公路自动驾驶服务可替代性评估报告》，明确路方核心价值与不可替代性。

5. 推动至少1项省级或行业标准立项。

三、已有工作基础

（一）牵头实施单位概况

四川蜀道高速公路集团有限公司是蜀道投资集团有限责任公司的核心子企业，主要负责省内高速公路的投资、建设、运营和管理。集团运营高速公路里程位居全国前列，在智慧高速领域率先布局，已建成多条智慧高速公路示范路段。

（二）开展现状

成宜高速公路已基本完成智慧化改造，全线部署了天气传感器、高精度摄像头、RSU通信单元、边缘计算单元等路侧感知设备，具备车路协同实验的硬件基础。

已联合深向科技等自动驾驶技术公司完成首批L4级重卡的数据联调，具备实验车辆条件。

已编制《高度自动驾驶新能源卡车城际干线物流项目实施方案》并通过专家评审。

已完成早期道路测试，累计测试里程超过20万公里，积累了丰富的运行数据。

已与西南交通大学等科研机构建立合作关系，具备数据分析与标准研究能力。

已与蜀道新能源、蜀道清洁能源等集团内部能源企业建立协同机制，为补能服务提供支撑。

四、合作内容及意向对象

五、需要合作方提供的资源（合作条件）及合作方式

合作方式总结：以蜀道高速为牵头单位，采用“联合实验+数据共享+专题研究+标准共创”模式，总投资2100万元，通过真实环境下的对比实验，为行业提供可复制、可推广的高速公路自动驾驶服务范式。

六、联系人及邮箱

联系人：曹钟原；邮箱：287910552@qq.com。