途昂尊崇版优惠3万还要贷款?六七座合资SUV我劝你看完再下手

中大型SUV销量榜第一，不是理想，不是什么新势力，是上汽大众的途昂。

你说这事儿有没有意思？现在这年头，国产新能源铺天盖地，合资车被说得快没活路了，结果六七座这个赛道，途昂还稳稳踩着榜首。我在这行待了好些年，见过太多”昙花一现”的爆款，途昂这个，确实有点东西，但有东西归有东西，值不值这个钱、该怎么选，咱们今天必须掰开了说。

为什么销量能吊打揽境两倍？

同门兄弟打架，向来是汽车圈里最有看头的戏码。途昂对揽境，一个上汽大众，一个一汽大众，平台相近，价格区间咬合，论技术参数两台车真不差多少。但每个月销量数字摆在那里——途昂是揽境的两倍。

为什么？说白了就俩字：脸熟。途昂进中国市场早，开了好多年了，路上天天见，丈母娘认识、领导认识、单位停车场里三辆有一辆。认知这东西，不是几个PPT能追上来的。

还有一点，就是这张脸。有人说途昂外形大气，有人说它没特点，但你去4S店停车场站着看一看——“天庭饱满、地阁方圆”，这车头的气场，在中国市场就是管用。六七座SUV买来干嘛？家用接送孩子、周末拉全家出行、偶尔接个重要亲戚，开出去得有面儿。途昂的正脸，站在那就是一股子”没亏待自己”的感觉。

动力别选错，380高功四驱才是主角

途昂的动力分了几档：2.0T有高低功率，还有一台VR6 2.5T。听上去挺热闹，实际上我告诉你，在六七座这个体量下，2.0T低功率那套动力开起来是真的不够用，尤其你三排坐满了人、后备厢塞了行李，高速并线那一下，你心里会发慌。

日常代步可能感觉不大，但你带着老婆孩子跑高速的时候，那点动力储备就是你的底气。

所以主流选择就是380高功的四驱版本，这是途昂真正能打的状态，也是销量最集中的区间。

尊崇版34.5万——这个钱花得到位吗？

380高功四驱里面又分了三个配置：豪华、尊享、尊崇。今天重点聊尊崇，34.5万的顶配，很多人看到这个价格直接打退堂鼓，但你先别急着走。

上了尊崇，这几样东西是真的到位了：360全景影像、后排座椅加热、第二排加热功能，还有L2级别的辅助驾驶系统。这几项放在一起，对于一个带着孩子跑长途的家庭来说，不是”豪华配置”，是实实在在的用车体验。

尤其那个座椅加热，冬天接孩子放学，老婆先发动车提前暖座——这种细节，你真正用上了，才知道当初多花的那几万块值不值。

内饰的用料也没让人失望。尊崇的门板内衬换成了绒毛材质，摸上去跟低配那种硬邦邦的塑料感完全不是一回事。这叫什么？叫你摸得到的配置升级，不是只有发布会PPT上才能感受到的差异。

二排空间是大车的底线，途昂没有拉胯

六七座SUV，二排坐人是重中之重，你买这个车不是为了给自己开，是为了一家老小都坐得舒服。途昂的二排，前后纵向空间够用，座椅靠背角度可以调节，六座和七座可以选。

六座有独立座椅，七座进出三排更方便——看你家实际用法。

揽境走的是六座的精品路线，但问题是，你去市场上买这个级别的车，很多家庭还是需要那第七个座位的，哪怕平时三排空着，关键时候能用才是买大车的理由。

优惠3万、但要贷款——这里要盯紧

目前尊崇在终端的优惠大概是3万左右，不过需要贷款。

这话说白了就是：厂家给的价格让利，但要求你走金融方案，里面的利率和手续费，是羊毛出在羊身上的地方。你去谈的时候，一定要把贷款总利息算进去，再去比较这3万优惠到底有多大。有些方案看着优惠不少，算完利息发现全还回去了，甚至还要多出一笔。

这行我待了这么多年，见过太多买家被”终端优惠”四个字迷了眼，等交了钱才发现里面有猫腻。

最后说一句真心话

途昂这个车，曾经是路上绝对的”六七座合资标杆”，如今面对国产冲击，还能守着销量榜第一，说明它确实还有真本事。但曾经排着队等提车的途昂，和如今需要靠贷款条件换优惠的途昂，之间这段距离，是整个合资市场的缩影。

这不是坏事，对买家来说反而是好事——你现在手里的牌比以前硬多了，谈价格的时候别虚，把条款搞清楚，尊崇版380高功四驱这台车的品质是摆在那的，值不值，你自己心里算。

当然，这只是我个人的看法，每个家庭的情况和需求都不一样。你们现在考虑六七座这个区间，会更倾向途昂还是揽境，或者干脆看国产？欢迎留言，咱们聊聊。