奇瑞想冲高端，结果做出了一台”拧巴”SUV？星纪元ET深度扒皮

老实说，这几年我见过太多国产品牌喊着”冲击高端”的口号，最后要么定价打脸，要么服务拉跨。

星纪元ET这台车，让我有点说不清楚——它不是一台坏车，但它就是让人别扭。今天就来跟大家好好聊聊，这台奇瑞星途旗下高端新能源序列的旗舰SUV，到底哪里出了问题。

01. 先说清楚这车是谁

估计绝大部分人对这个品牌都没听说过——星纪元，是星途的高端新能源序列，而星途，其实就是奇瑞的高端品牌。

套娃是套娃了，但底子不差。

车身长度4米95，轴距3米整，定位中大型SUV。比理想L6大了那么一丢丢，比特斯拉Model Y长20厘米，比宝马X5短了11厘米，夹在这两个标杆之间。

动力形式非常丰富，丰富到有点乱：

• 增程版：18.98万到29.98万，7个配置，后驱版32度磷酸铁锂+纯电200公里，四驱版42度磷酸铁锂+纯电240公里，1.5T发动机增程；
• 纯电版：22.98万到31.98万，5个配置，77度磷酸铁锂对应625公里，100度三元锂对应760公里。

一共12个配置，光看这张表就开始头大。

02. 有几个地方，这点我是服气的

不吹不黑地说，这台车确实有几样东西拿得出手。

第一，发动机热效率44.5%，放在世界上也是第一梯队。 奇瑞作为传统老师傅，还是有自己的看家本事的。更高的热效率，简单理解就是：同样的油，它可以发出更多的电，实际油耗会更低。

第二，底盘的用料很扎实。 一体式全铝云台底盘，前双叉臂+后五连杆独立悬架。日常变道或超车，车身姿态控制比较到位，不会有很大的侧倾和过多的摇晃，能够兼顾一定程度上的激烈驾驶和舒适性。简单说就是——驾驶性上稳如老狗。

第三，空间表现让人满意。 后排靠背角度调到最后，乘客可以放松地休息甚至睡觉，后备箱空间也很充裕，前后排都是双层夹胶玻璃，隔音中上乘。这个尺寸的SUV空间表现是基本操作，但做到位了就不该被忽视。

03. 但这几刀，真的捅得有点深

话说回来，优点说完了，缺点才是这台车真正”拧巴”的地方。

先说外观和内饰。 我个人认为星纪元ET的车身比例和高度控制不太理想，没有做出中大型SUV该有的气场。 侧面线条看着就是个普通家用SUV的身形。

内饰用料虽然不错，但整体设计感算不上好看。就像一个厨师把一盘很好的食材给你，做出了最普通的味道一样，有点浪费这些原料。

再说车机系统。 比较卡顿，智能化表现只能说非常一般。更要命的是，它还没有实体按键，你只能用车机操作，体验上肯定是要扣分的。首发搭载的8155芯片让人不满意，新款改成了8295，但老车主想升级，居然要额外收将近5000块钱——就狠途！

04. 最让人寒心的，是背刺老车主

这个必须得说说。

星纪元刚发布的时候主打家用豪华，但连一个遮阳帘都没有。最近发布的四驱版车型倒是加上了，但提车不到半年的老车主，没有任何更新方案。

作为第一批支持的老车主，真的很冤。

说句良心话，你最低配18.98万定位豪华SUV，连前排座椅加热通风都没有，这纯粹就是拉低售价、拉低定位的操作。既然想要做高端，那就应该拿出更好的服务，更有责任和担当。

05. 所以它到底哪里”拧巴”了？

这个拧巴的，不是这辆车本身，而是厂家对于它的定位和取舍。

想冲高端，但离谱的配置分级把入门价压到了18.98万；想做豪华，但设计细节和服务品质又不太讨喜；动力上既想要纯电，又想要增程，又想要后驱，又想要四驱，哪个方面都想占，哪个方面都没有打到极致。

这就延伸出一个问题：一台定位模糊、服务缺位的车，消费者凭什么要为品牌溢价买单？

我很好奇，星纪元ET的车主，是如何看待这款车的。欢迎评论区聊聊你的真实感受，大家觉得呢？