雷克萨斯TZ实车解析：三排纯电SUV，豪华感够不够，空间才是关键
说实话，雷克萨斯做纯电三排SUV，这件事本身就挺有看头。眼前这款，就是2027款雷克萨斯TZ，也可以理解为雷克萨斯TX的电动版。它基于TNGA平台打造，配备DIRECT
4电子动态四驱系统和动态后轮转向系统，额定功率约为400马力。
不过先说清楚，目前这款车仍有不少数据没有最终确定，网上公开的续航里程也多达3种以上。它将搭载96千瓦时电池组，同时还会提供容量较小的77千瓦时电池组。北美车型命名为TZ450e，而这台车则被命名为TZ550e。
01. 外观不走传统大块头路线
这款TZ的车身尺寸比雷克萨斯TX略小，但轴距更长，主要是为了提升空气动力学性能。它的风阻系数为0.27，这对于一台三排SUV来说，确实不算差。
雷克萨斯TZ车头侧面外观
实车采用渐变常春藤绿涂装，这个颜色非常酷炫，不是那种一眼看腻的普通绿色。车身整体更低、更宽，也更加流线型，厂家也是够拼的，明显是想在豪华感和能耗之间找一个平衡点。
车门把手造型颇有宝马iX的影子，轮毂则是巨大的22英寸，轮胎规格为255/40R22，同时还可以选装20英寸轮毂。说好听点是运动，说难听点就是后期换胎成本不会低，咱们买车还是得算清楚。
雷克萨斯TZ车尾侧面外观
这款车的尾门开启速度相当快，第三排座椅后方的空间，和其他许多雷克萨斯三排座车型大致相当。下方还设有一些储物格，但它没有前端储物空间，这一点对于纯电SUV来说，多少有点可惜。
02.
这套内饰，豪华感不是靠堆屏幕
通过这款全新内饰，你知道这是什么车吗？没错，这就是2027款雷克萨斯TZ。
雷克萨斯TZ驾驶舱全景
内饰看起来非常豪华，但它没有一味使用大面积亮面装饰。这里采用的看似锻造碳纤维的材质，其实是锻造竹材，还有质感极佳的麂皮Alcantara材质。
车门内饰材质细节
方向盘并非真皮，而是橡胶涂层乙烯基材质，但手感相当不错。雷克萨斯还优化了与抬头显示器关联的方向盘控制键，通过响应式隐藏按键与滚轮加触控面板组合，实现智能交互优化。
方向盘多功能按键
实际坐进驾驶舱体验，转向灯拨杆等部件手感极佳，质感上乘，造型也比较流畅。车门把手设计独特，将其拉动两次，即可切换为实体门把手模式，也可以直接使用电子门把手开关。
03.
实体按键还在，这点我是服气的
车载娱乐系统与新款RAV4上看到的非常相似，响应迅速，操作流畅。系统提供了多种氛围灯颜色，可以选择不同主题，还有许多不同设置，总体来说是一个好用的系统。
中控屏与氛围灯设置
下方的常驻图标可以控制方向盘、加热及通风座椅，屏幕下方实际上还保留了实体按键。虽然外观类似于日产Ariya上的触觉控制按钮，但它们确实是可按压的真实按键。
中控台实体按键
这点不得不说，厂家没有把所有功能都塞进车机里。温度调节、前挡风玻璃除霜、后挡风玻璃除霜和泊车按钮，都能快速找到。还可以通过实体开关控制出风口，不需要进入车载娱乐系统去繁琐操作。
车机支持快速访问视图查看摄像头，也有充电计划和优化设置。导航系统会根据电动汽车驾驶情况规划路线，并显示电池电量百分比。当然，也可以直接在CarPlay或安卓Auto中使用应用程序。
数字仪表盘显示的内容大多与其他丰田车型相似，不过看起来更亮一些，分辨率更高，视觉效果也更佳。作为一台早期预生产原型车，仪表盘上的提示可以先忽略。
04. 六座布局，第三排不是摆设
这是一台6座SUV，并非7座布局。第二排采用独立船长座椅，乘坐体验更像一台偏豪华取向的家庭用车。
第二排独立船长座椅
第二排两侧都配有车长座椅，后排还有独立空调控制。中央区域设置了可拆卸面板，注意，它还可以翻转过来安装。中控扶手箱又大又实用，两侧都能打开，这种设计对家庭用户来说，真的是没谁了。
后排独立空调控制面板
第三排空间确实稍显局促，但中央过道留出了一点空间，可以伸展双腿。座椅带靠背调节、加热和USB-C接口，侧上方还有出风口设计。
第三排座椅与全景天窗
第三排还有一个小窗户可以向外张望，同时配备巨大尺寸的全景天窗。实际坐进去体验，三排头部空间依然相当充裕，上下车也比较方便。车顶高度没有预想中那么高，但天窗部分的凸起并没有明显侵占车内空间。
车内全景天窗设计
05.
纯电豪华三排，贵不贵才是关键
尾厢空间和第三排座椅后方的表现，基本符合这类三排SUV的预期。
后备箱储物空间
雷克萨斯打造这款TZ的目标，是让它尽可能安静，他们甚至称这是有史以来最安静的SUV。NVH表现到底能不能达到这个目标，还要等真正上路之后才能判断。眼下只能说，静态体验的座椅、内饰触感和空间布局，确实比较符合雷克萨斯的豪华路线。
这款车将于2026年下半年上市，预计夏末到秋天可以试驾体验。目前尚不清楚定价，但大致推测价格会在6万到8万美元之间。这个价格区间并不便宜，尤其是22英寸轮毂、三排纯电和豪华品牌身份叠加之后，后期使用成本也不能不算。
话说回来，TZ的卖点很清楚：400马力、96千瓦时电池、DIRECT
4四驱、动态后轮转向，再加上6座布局和相对克制的实体按键。简单来说就是，新技术可以有，但必须服务于空间、舒适和可靠性，不能只靠营销忽悠人。
如果你家现在有6口人、预算在6万到8万美元之间，还没有固定家充，你会把这台TZ列入购车清单吗？
