说实话，这些年我也算是看过不少车了，但9万出头落地就能买台德系血统的SUV，这事儿放在以前我是真不敢想。上周末带着老婆孩子去试驾了捷达VS5，回来之后我琢磨了好几天，今天咱们就不吹不黑地聊聊这台车。

01. 德系技术下放，这波操作我是服气的

VS5搭载的是大众同款EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150匹马力，峰值扭矩250牛米。这台发动机上到奥迪Q3，下到大众各种主力车型上，全都有搭载，技术绝对够成熟。

关键是变速箱还用的爱信6AT，不是双离合！所以不喜欢双离合的老板们，这次不用再有任何顾虑了。官方零百加速时间10秒整，激情就别想了，但日常使用肯定是够用的。而且只要你敢踩油门，那红绿灯绝对能第一个窜出去。

话说回来，这套动力系统绝对是稳定耐用的，正常保养的情况下，开个十几年轻轻松松。作为一个开了14年车的人，我最看重的就是这个——省心。

02. 空间表现：奶爸视角看很实用

车身长度4米41，轴距2米63，虽然看起来确实不算大，但VS5的后排腿部空间并不小。我175的身高坐在后排，腿部仍然能有一拳的余量。虽然跟CRV、途观L这些更大的车型比不了，但在这个车身大小的情况下，表现的还是不错的。

后备箱容积有482L，可轻松容纳3个28寸的行李箱。如果把后排座椅放倒后，纵深可以达到1700mm，放一些大件物品可以应付的过来。这点我是试过的，周末带孩子去宜家买了个书架，轻松塞进去。

而且配置方面，像是多功能方向盘、定速巡航、中控大屏、自动大灯、倒车雷达、倒车影像，这些基础的配置也都有了。还有全新手机互联系统，含Car play，这点必须得说说，现在谁还离得开手机导航？

03. 驾驶感受：德系底盘真不是盖的

6AT的变速箱，无论是升档还是降档，处理的都很平顺。所以日常市区开起来要比双离合更加舒服，尤其是低速跟车的过程中，感觉会更加柔和一点。

底盘方面在这个价位，居然用上了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂。在保留德系扎实感的同时，还优化了滤震的表现，跑高速也不会感觉到任何发飘的现象。整体开起来，VS5在这个价位算是比较好开的类型，而且感觉底盘还非常整，非常有德系车的味道。

方向盘的手感很轻，单手驾驶起来丝毫不费力。这点对于经常在市区穿梭的奶爸来说，真的是太友好了。

04. 槽点也得说：花钱要花明白

不得不承认，相比于双离合变速箱来说，6AT的油耗略微高一点。比如同样是1.4T的发动机，使用双离合的探歌和途岳，综合油耗在7.5升左右，而VS5的综合油耗要8.2升左右，高了半个多油。但是换来更平顺的换挡体验，所以这半个油的差别，我觉得还是很值得的。

第二是隔音一般。成本全都花在发动机变速箱和底盘上了，所以NVH显得就比较粗糙，无论是发动机的噪音，还是风噪和胎噪，处理的都不太柔和。这就有点过分了，不过说好听点是务实，说难听点就是省成本了。

而且VS5的后排座椅角度很直，后排地台的中间凸起也很高——这个也是大众的传统技能了。所以满载5人的时候，后排的体验就谈不上惬意了。

05. 简单来说就是：务实之选

捷达VS5是一台三大件稳定、开起来没什么毛病的车。目前主力销售型号是280自动先锋版，优惠后裸车7万9，落地价9万多一点点。买这样一台德系血统的SUV，而且还是1.4T的发动机+6AT的变速箱，动力不落后，技术又很稳定，开个10年8年轻轻松松。

但是细节质感也不能要求太高——隔音一般，内饰塑料感强，这些都是它牺牲的地方。所以VS5是在10万级合资SUV里的务实之选，如果你更看重机械素质和实用性，那么它会是一位可靠的伙伴。

说句良心话，作为一个开了14年车的人，我见过太多人被营销忽悠，买了一堆华而不实的配置。花钱要花在刀刃上，VS5这种把预算都砸在动力和底盘上的车，反而更符合咱们普通家庭的实际需求。

那问题来了，大家觉得9万多落地的德系SUV香不香？欢迎车友们留言，咱们一起聊聊。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样，理性选择最重要。