行了，废话不说了。

凯迪拉克XT4、XT5、XT6，这三台燃油SUV马上要集体退市了。XT4年初已经停产，XT6今年底下线，XT5撑到明年底。之后凯迪拉克的SUV产品线将全面电动化，再也不会有燃油版。

这算是美系豪华品牌最后的倔强了——在被新势力按着打的这两年，凯迪拉克至少还有这三台燃油车能拿出手说事儿。今天一口气把它们聊透，看看哪台最值得在退市前抄底。

01. XT4：20万出头的豪华SUV入场券

现售价18-23万，这是凯迪拉克当年直接把BBA紧凑型SUV打懵的杀手锏。

2018年XT4上市时，奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3还在30万价位悠哉，凯迪拉克直接把起售价拉到20出头，对预算有限又想摸豪华SUV门槛的人来说，简直是天赐。

性能配置上，全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机——对比宝马X1的三缸，这拿啥给XT4比呢？24款中期改款后，外观LED灯组比老款帅气了点，动力有1.5T和2.0T两种选择，全系标配48V轻混系统。

1.5T版本最大马力237Ps，起步轻快、超车不费劲、油耗比较低，日常通勤很省心。想要更强动力？2.0T+轻混系统，一脚油门下去，瞬间响应，加速更平顺，启停也更快。

内饰方面，24款升级成了33英寸9K屏，搭载高通8155芯片，人机交互更加流畅。后备箱最大容量有1385L，购物、露营、自驾游，再多行李都能装。

如果你想在20-30万买一款豪华SUV，XT4值得考虑——前提是你得接受它明年可能就彻底停产这事儿。

02. XT5：性能家用两不误的硬核选择

现售价23-32万，25款XT5是16年以来首次真正意义上的大改款，共完成十大类100项升级。

XT5延续了一贯的钻石切割风格，硬朗的车身线条，加上超大尺寸的盾形镀铬中网——对比宝马X3的略带圆润、奔驰GLC的优雅、奥迪Q5L的商务，XT5就显得比较硬汉。

车内大面积采用真皮包裹，10英寸悬浮式触控屏搭配实体按键，既保证了操作便利性，又不会让屏幕反光。后备箱容积可扩展到1634L，比XT4能装。

25款XT5全新搭载蜂鸟底盘系统，在颠簸路段也能保持车身稳定，含金量真的不用我多说。作为SRX的继任者，当然不会太弱——2.0T+9AT，四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式之间自由切换。

顶配车型配备Brembo对向六活塞卡钳，制动力超强。如果你想要一台性能好又兼顾家用的SUV，可以看看XT5——只是它也撑不过2026年底了。

03. XT6：家用商务通吃的”小凯雷德”

现售价31-42万，中大型SUV，也是目前凯迪拉克在国内卖的尺寸最大的SUV，被不少人戏称为”小凯雷德”。

车内采用2+2+2独立座椅布局，相对于普通的SUV，我觉得它更像是一辆商务车。二排独立座椅支持加热、通风、按摩、电动调节，第三排座椅支持电动升起放倒，空间灵活性更高。家庭出行、自驾游、户外露营、商务用途，XT6都能轻松拿捏。

动力方面，2.0T+9AT，高速超车时，四缸高性能模式瞬间启动，动力随叫随到。四驱版本车型配备RTD自适应悬架，可以在雪地、湿滑路段快速分配扭矩，防止车辆打滑。

安全方面，XT6采用同级领先的十横六纵笼式车身。顶配车型配备了全彩HUD抬头显、全模式智能自动泊车、鹰眼夜视。如果你想要一台既能家用又能商务的大尺寸SUV，选XT6没得跑。

并且XT6后续不会再出新车型，而是直接被纯电动新车取代。也就是说，25款XT6是最后一辆燃油车型。

凯迪拉克正面临着巨大的转型。继年初停产XT4后，再次宣布XT6将于2025年底退市，XT5也将在2026年年底告别市场。虽然会有新的电动SUV去平视那些”高峰”，但再也不可能是燃油车了。

对于还想体验美系豪华燃油车机械质感的人来说，这三台车就是最后的机会了。XT4适合预算有限的年轻人，XT5适合要性能也要家用的务实派，XT6适合需要大空间又想兼顾商务的人。

至于凯迪拉克的电动化转型能不能成，就看它接下来拿出来的新车够不够硬了。