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近日，小鹏MONA L03在德国慕尼黑全球上市，同步登陆全球65个国家。这次，何小鹏何总全程飙英文，把一款新车直接拉到，汽车工业的老祖宗家门口首发。这排面，这架势.....
而且这款车，是从设计立项阶段就锚定全球市场标准，真正意义上的，全球同步开发车型。国内售价12.38万到15.68万元，起售门槛比预售价直接砍了2万。纯电版和超级增程版两种动力，加起来一共9个配置——纯电6款、增程3款。这样看下来，起售价只比MONA M03贵了4000块，但M03是轿车，L03是SUV。等于说，你多花4000块，从轿车升级到SUV，这性价比，你品品。小鹏啊，你好像依旧不长记性，一堆SKU大乱炖.....因为Max和Ultra之间要切一个档位出来，就叫Ultra SE。Ultra SE这名字，你说它是Ultra的青春版吧，它又带个SE；你说它是独立档位吧，消费者根本分不清它和Max到底差在哪。
尤其那个溜背轿跑SUV的造型、悬浮式车顶的设计，C柱的思路确实和领克Z20有点撞。但说实话，轿跑SUV的形态本来就那几种，谁家做出来都大差不差。抛开争议看实车，前脸是M03延续下来的家族化，T字形星舰灯组。。宽体溜背车身配无边框车门，风阻系数干到了Cd0.228。车身尺寸4650mm长、1920mm宽、2850mm轴距——2850mm的轴距在同级里算不错了，但相比小鹏G6的2890mm还是小了一圈。但短车身、长轴距的布局，配合大溜背与宽体，视觉低趴舒展。可以说，这是小鹏近几年产品设计上，最没有争议的产品。
L03全系，标配VLA 2.0纯视觉辅助驾驶系统。Max版搭载单颗图灵芯片，有效算力750TOPS；Ultra SE版搭载双图灵芯片，算力直接翻倍到1500TOPS。但小鹏的Ultra是三图灵配置，除了智驾两颗图灵芯片外，座舱还有一颗图灵芯片。没有座舱图灵芯片和座舱VLM大模型，而有两颗图灵芯片智驾的就是Ultra SE，智驾能力和三图灵的Ultra一样，都是满血版VLA 2.0。Mona系列源自滴滴，和小鹏自己打造的车的电子电气架构不一样，所以座舱没有配置图灵芯片+VLM大模型的版本，也就是Mona暂时是没有Ultra版的。Ultra SE的智驾是满血版，和真正Ultra一样强，但座舱少了一颗芯片。所以如果你冲着智驾去的，买Ultra SE完全够用；如果你追求座舱的极致体验，那得等以后真正的Ultra版。
多花1万块从550升级到650，续航多了100km，绝对值。轮毂套装那边，3000块换来的升级，绝对值回票价。尽管预售时很多人嫌贵，但正式售价一公布，市场直接用脚投票了。上市后首7分钟收获2万张不可退还订单，首小时大定达到46859台。高盛预测L03月销能稳定在1.4万辆，华创证券预计在1万到1.5万辆之间。L03不仅是一台车，更是中国智造在全球舞台的宣言——我们有能力与百年车企同台竞技，且不止于追赶。素材来源：网络
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